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SBF Binnen · Spezifische FragenUnsichtiges Wetter und Notfall
9 amtliche Prüfungsfragen. Radarreflektor, Landanschluss, Notsignale auf dem Binnenrevier. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Neun Fragen zu zwei Lagen, in denen es ernst wird: schlechte Sicht und ein Notfall. Beide haben auf dem Binnenrevier eigene Regeln.
Unsichtiges Wetter entsteht durch Nebel, Schneefall oder starken Regen. Wer darin fahren will, braucht Ausrüstung — und zwar zwei Geräte, nicht eines: eine für die Binnenschifffahrt zugelassene, funktionsfähige Radaranlage und eine Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk. Tritt unsichtiges Wetter während der Fahrt ein, ist die Fahrt auf bestimmten Wasserstraßen ohne Radar und Sprechfunk unverzüglich einzustellen. „Unverzüglich“ heißt: nicht bis zur nächsten Schleuse. Ein ersetzt das nicht, verbessert aber die Erkennbarkeit des eigenen Bootes auf fremden Radarbildschirmen — er hilft den anderen, nicht einem selbst.
Im Notfall gibt es ein Schallsignal und zwei Sichtzeichen. Gebraucht wird Hilfe durch wiederholte lange Töne oder Gruppen von Glockenschlägen. Am Tag bedeutet das Kreisen einer roten Flagge: ein in Not befindliches Fahrzeug, das durch Sichtzeichen Hilfe herbeirufen will. Ein Segelsurfer, der weder Pfeife noch Flagge hat, gibt sein Notsignal mit dem, was er hat: kreisförmiges Schwenken der Arme oder eines Gegenstandes.
Zwei Punkte gehören noch dazu, weil sie im Alltag am häufigsten vorkommen. In der Landstromversorgung muss ein Fehlerstromschutzschalter installiert sein — Wasser und Landstrom sind die gefährlichste Kombination am Liegeplatz. Und Abfälle jeglicher Art werden an Bord gesammelt und an Land in den entsprechenden Abfallsammelbehältern umweltgerecht entsorgt.
- Unsichtiges Wetter
- Nebel, Schneefall, starker Regen.
- Ausrüstung
- Radaranlage UND Sprechfunk — beides.
- Ohne beides
- Fahrt unverzüglich einstellen.
- Notruf
- Wiederholte lange Töne oder Gruppen von Glockenschlägen.
- Landstrom
- Fehlerstromschutzschalter.
Die typische Falle: Ein Radarreflektor ist keine Radaranlage. Er macht sichtbar, aber er sieht nichts.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
- 205
Welche Sichtbeeinträchtigungen führen zu unsichtigem Wetter?
Nebel, Schneefall, starker Regen.
Unsichtiges Wetter meint verminderte Sicht durch etwas in der Luft: Nebel, Schneefall, starker Regen. Dunkelheit gehört ausdrücklich nicht dazu — nachts sieht man Lichter oft weiter als am Tage Konturen, und für die Nacht gelten eigene Regeln mit eigenen Lichtern. Die beiden Zustände werden getrennt behandelt.
Merksatz
Dunkel ist nicht unsichtig
Typischer FehlerDunkelheit, Nacht oder Dämmerung mit aufzunehmen. Alle drei stehen in den falschen Möglichkeiten und beschreiben eine Tageszeit, kein Wetter.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Dunkelheit, Nebel, Schneefall, starker Regen.
- Nacht, Schneefall, starker Regen.
- Dämmerung, Nebel, Schneefall, starker Regen.
- 206
Wie muss ein Fahrzeug ausgerüstet sein, um bei unsichtigem Wetter zu fahren?
Mit einer für die Binnenschifffahrt zugelassenen funktionsfähigen Radaranlage und einer Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk.
ATIS = Automatic Transmitter Identification System
Zwei Geräte, und beide müssen für die Binnenschifffahrt taugen. Eine zugelassene, funktionsfähige Radaranlage, um zu sehen, was das Auge nicht mehr sieht. Und eine Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk, um sich mit den anderen abzustimmen — Radar allein zeigt Punkte, aber keine Absichten.
Merksatz
Sehen allein genügt nicht, man muss auch reden können
Typischer FehlerEine Anlage für den Seefunkdienst einzusetzen — der Binnenschifffahrtsfunk ist ein eigener Dienst mit eigenen Kanälen. Und auf die vorgeschriebene Kennung zu verzichten oder den Wendeanzeiger wegzulassen.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Mit einer für die Binnenschifffahrt zugelassenen funktionsfähigen Radaranlage und einer Sprechfunkanlage ohne ATIS.
- Mit einer für die Binnenschifffahrt zugelassenen funktionsfähigen Radaranlage und einer Sprechfunkanlage für den Seefunkdienst.
- Mit einer Radaranlage ohne Wendeanzeiger und einer Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk.
- 207
Was ist zu beachten, wenn während der Fahrt unsichtiges Wetter eintritt?
Auf bestimmten Wasserstraßen ist ohne Radar und Sprechfunk die Fahrt unverzüglich einzustellen.
ECDIS = Electronic Chart Display and Information System
Die Pflicht, die Fahrt einzustellen, gilt nicht überall, sondern auf bestimmten Wasserstraßen — dort, wo Berufsverkehr mit Radar unterwegs ist und ein unsichtbares Sportboot zur Gefahr wird. Wer weder Radar noch Sprechfunk hat, muss dort unverzüglich anhalten, also nicht bei nächster Gelegenheit, sondern sofort.
Merksatz
Nicht überall, aber wo es gilt: sofort
Typischer FehlerEs auf alle Wasserstraßen auszudehnen. Und die verlangte Ausrüstung zu vertauschen: Es geht um Radar und Sprechfunk, nicht um ein Identifikationssystem oder eine elektronische Seekarte.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Auf allen Wasserstraßen ist ohne Radar und Sprechfunk die Fahrt unverzüglich einzustellen.
- Auf bestimmten Wasserstraßen ist ohne Radar und AIS-- die Fahrt unverzüglich einzustellen.
- Auf allen Wasserstraßen ist ohne Radar und ECDIS die Fahrt unverzüglich einzustellen.
- 208
Welchen Vorteil bietet ein Radarreflektor auf einem Sportboot?
Bessere Erkennbarkeit des Sportbootes auf Radarbildschirmen.
Ein Sportbootrumpf aus Kunststoff wirft kaum ein Radarecho zurück — für ein Radargerät ist er fast durchsichtig. Ein Radarreflektor gibt dem Strahl Metallflächen, an denen er zurückgeworfen wird, und macht das Boot auf dem Radarbildschirm sichtbar. Für das Auge ändert er nichts.
Merksatz
Er hilft dem Radar, nicht dem Auge
Typischer FehlerIhm eine optische Wirkung zuzuschreiben — bei Nacht, bei Taglicht oder allgemein bei unsichtigem Wetter. Er wirkt nur dort, wo jemand mit Radar sucht.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Bessere Erkennbarkeit des Sportbootes bei Nacht.
- Bessere Erkennbarkeit des Sportbootes bei Taglicht.
- Bessere Erkennbarkeit des Sportbootes bei unsichtigem Wetter.
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Welche technische Einrichtung gegen einen Stromschlag muss in der Landstromversorgung unbedingt installiert sein?
Ein Fehlerstromschutzschalter.
Ein Boot liegt im Wasser, und Wasser leitet. Fehlerhafte Landstromleitungen führen deshalb an Bord viel schneller zum Stromschlag als an Land. Ein Fehlerstromschutzschalter erkennt, wenn Strom einen Weg nimmt, der nicht vorgesehen ist, und schaltet in Sekundenbruchteilen ab — bevor der Weg durch einen Menschen führt.
Merksatz
Er schaltet ab, bevor der Strom einen Menschen findet
Typischer FehlerSich auf einen Überspannungsschutz zu verlassen — der schützt Geräte, nicht Personen. Und einen geringen Ladungsstrom für ungefährlich zu halten: An Bord genügen Bruchteile dessen, was an Land noch spürbar wäre.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Ein geringer Ladungsstrom ist ungefährlich.
- Ein Überspannungsschutz.
- Ein Schutzkleinspannungsschalter.
- 210
Welches Schallsignal ist zu geben, wenn in einer Notsituation Hilfe gebraucht wird?
Wiederholte lange Töne geben oder Gruppen von Glockenschlägen.
Als Notsignal dienen wiederholte lange Töne oder Gruppen von Glockenschlägen. Beides ist bewusst so gewählt, dass es sich von den geordneten Verkehrssignalen abhebt: Diese bestehen aus abgezählten kurzen und langen Tönen mit festen Pausen, ein Notsignal dagegen aus einer Wiederholung ohne Ende.
Merksatz
Was nicht aufhört, ist ein Notruf
Typischer FehlerKurze Töne zu geben — die sind für Manöver und Warnungen vergeben. Und ein einzelner langer Ton wäre nur ein Achtungssignal, drei kurze meldeten Rückwärtsfahrt.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Wiederholte kurze Töne geben, keine Glockenschläge.
- Einen langen Ton geben, vereinzelt Glockenschläge.
- Drei kurze Töne geben, keine Glockenschläge.
- 211
Welche Bedeutung hat am Tag das Kreisen einer roten Flagge auf einem Wasserfahrzeug?
Ein in Not befindliches Fahrzeug, das durch Sichtzeichen Hilfe herbeirufen will.
Das Kreisen — also das dauernde Herumschwenken — ist das Entscheidende, nicht die Flagge selbst. Eine gesetzte Flagge steht ruhig da und bedeutet je nach Farbe irgendetwas; eine gekreiste ist eine Handlung, die jemand ausführt, und sie bedeutet: Hier braucht jemand Hilfe. Dieselbe Bewegung gilt auch mit anderen Gegenständen oder mit den Armen.
Merksatz
Nicht die Flagge ruft, sondern die Bewegung
Typischer FehlerEs für die Anzeige einer Behinderung zu halten, etwa eines manövrierbehinderten Fahrzeugs. Und es für bedeutungslos zu halten, weil man Sportboote gern winken sieht — das Kreisen ist ein festgelegtes Zeichen.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Ein manövrierbehindertes Fahrzeug, das durch Sichtzeichen Hilfe herbeirufen will.
- Keine Bedeutung für den durchgehenden Schiffsverkehr.
- Schützenswertes Fahrzeug, Vermeidung von Sog und Wellenschlag.
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Welche Notsignale kann ein Segelsurfer auf Binnenschifffahrtsstraßen geben?
Kreisförmiges Schwenken der Arme oder eines Gegenstandes.
Ein Segelsurfer hat weder Horn noch Glocke noch Flagge — er hat seine Arme und höchstens das, was er gerade festhält. Deshalb genügt das kreisförmige Schwenken der Arme oder eines Gegenstandes als Notsignal. Es ist dieselbe Bewegung wie beim Kreisen einer Flagge und wird auch so verstanden.
Merksatz
Kreisen geht immer, auch ohne Ausrüstung
Typischer FehlerAusrüstung vorauszusetzen, die niemand auf einem Brett dabeihat — eine Flagge oder gar Glockenschläge. Und das Schwenken der Arme für schädlich zu halten: Es ist gerade das vorgesehene Zeichen.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Kreisförmiges Schwenken einer grünen Flagge, die mit anderen Zeichen nicht verwechselt werden kann.
- Wiederholt lange Gruppen von Glockenschlägen.
- Kreisförmiges Schwenken der Arme ist zu vermeiden, das Surfsegel ist möglichst senkrecht zu stellen.
- 213
Was ist mit Abfällen jeglicher Art zu tun, die an Bord anfallen?
An Bord sammeln und an Land in den entsprechenden Abfallsammelbehältern umweltgerecht entsorgen.
An Bord sammeln und an Land in die vorgesehenen Behälter geben — das ist der ganze Weg, und er kennt keine Abkürzung. Häfen und Schleusen sind zur Annahme nicht durchweg eingerichtet, und ein Sack, der neben einem vollen Behälter abgestellt wird, ist nicht entsorgt, sondern liegen gelassen.
Merksatz
Mitnehmen, bis ein Behälter da ist
Typischer FehlerEtwas über Bord zu geben, auch in geschlossenen Behältern — die treiben und werden irgendwo angespült. Und darauf zu bauen, dass jede Schleuse oder jede Liegestelle Abfall annimmt.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- An Bord sammeln und bei einer Liegestelle an Land stellen.
- An Bord sammeln und nur in geschlossenen Behältern über Bord werfen.
- An Bord sammeln. Die Abgabe ist an jeder Schleuse möglich.