Start › Glossar

Glossar

91 Fachwörter aus den beiden Fragenkatalogen, je mit einem Satz erklärt. Dieselben Erklärungen erscheinen beim Lesen: In den Abschnittstexten ist die erste Nennung eines Begriffs antippbar.

A

achterlicher als querab: Aus einer Richtung hinter der Mittschiffslinie — also von schräg achtern. Der Bereich, aus dem ein Überholer kommt.
Achterliek: Die hintere Kante eines Segels.
Amwindkurs: Ein Kurs schräg gegen den Wind, so hoch am Wind, wie das Boot noch fährt.
Ankerlieger: Ein Fahrzeug, das vor Anker liegt.
Ankerpeilung: Die Peilung zu einem festen Punkt an Land, von der Ankerposition aus. Ändert sie sich, ist der Anker gewandert.

B

Backbord: Die linke Seite des Fahrzeugs, in Fahrtrichtung gesehen. Ihr Licht ist rot.
Ballastkiel: Ein beschwerter Kiel, der das Boot durch sein Gewicht aufrichtet.
Beaufort: Die Skala der Windstärken von 0 bis 12, beschrieben über die Auswirkungen auf die See.
Bergfahrt: Auf Flüssen die Fahrt in Richtung Quelle, also gegen den Strom.
Bilge: Der tiefste Innenraum des Rumpfes, in dem sich Wasser sammelt.
Blinkfeuer: Ein Feuer, dessen Lichterscheinung kürzer ist als die Verdunkelung, der Blink aber mindestens 2 s lang.
Blitzfeuer: Ein Feuer, dessen Lichterscheinung kürzer ist als die Verdunkelung und weniger als 2 s dauert.
Buhne: Ein Damm, der quer vom Ufer in den Fluss reicht und die Strömung lenkt.

D

Deviationstabelle: Die für ein bestimmtes Schiff aufgestellte Tabelle der Magnetkompassablenkung.
Döpper: Eine Boje, die anzeigt, wo ein Anker liegt.
Dreifarbenlaterne: Eine Laterne an oder nahe der Mastspitze, die Seitenlichter und Hecklicht in einem Gehäuse vereint.
Drempel: Die Schwelle am Boden eines Schleusentors. Ein Boot, das zu weit hinten liegt, setzt beim Leeren darauf auf.

F

Fahrrinne: Der Teil der Wasserstraße, in dem bestimmte Breiten und Tiefen vorgehalten werden.
Fahrtwind: Der Wind, den ein Boot durch seine eigene Bewegung erzeugt. Er kommt immer von vorn.
Fahrwasser: Der Teil der Wasserstraße, der nach den örtlichen Umständen vom durchgehenden Schiffsverkehr benutzt wird.
Fall: Eine Leine, mit der ein Segel gesetzt und geborgen wird.
Fender: Ein Puffer zwischen Bootsrumpf und Pier oder Nachbarboot.
fieren: Eine Leine kontrolliert nachlassen.
Fock: Das Vorsegel vor dem Mast.
Formstabilität: Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
Funkelfeuer: Ein Feuer mit 50 bis 60 Lichterscheinungen pro Minute.

G

Gewichtsstabilität: Die Fähigkeit eines Schiffes, durch tief liegenden Ballast der Krängung entgegenzuwirken.
Gleichtaktfeuer: Ein Feuer, bei dem Lichterscheinung und Verdunkelung gleich lang sind.
Grundsitzer: Ein Fahrzeug, das auf Grund sitzt.

H

Halse: Ein Manöver, bei dem das Heck durch den Wind geht.
Hecklicht: Das weiße Licht am Heck, sichtbar über 135°.
Holepunkt: Der Punkt, an dem die Schot des Vorsegels umgelenkt wird. Seine Lage entscheidet über den Stand des Segels.

I

Isobare: Eine Linie in der Wetterkarte, die Orte gleichen Luftdrucks verbindet.

K

Kardinalzeichen: Ein Seezeichen, das durch eine Himmelsrichtung angibt, wo eine Gefahrenstelle frei zu passieren ist.
Kielrichtung: Die Richtung, in die der Kiel zeigt — nicht der Weg über Grund.
killen: Ein Segel flattert, weil der Wind es nicht mehr füllt.
Kimmkieler: Eine Yacht mit zwei Seitenkielen, die aufrecht trocken fallen kann.
Kleinfahrzeug: Auf Binnenschifffahrtsstraßen ein Fahrzeug von weniger als 20 m Länge.
Koppelort: Der rechnerisch und zeichnerisch ermittelte Schiffsort aus Kursen, Distanzen und Versetzungen.
Krängung: Die Neigung eines Bootes um seine Längsachse.
Kribbe: Ein anderes Wort für Buhne — ein Damm quer zur Strömung.
Kurshalter: Das Fahrzeug, das Kurs und Geschwindigkeit beibehält, während der andere ausweicht.

L

Lee: Die dem Wind abgewandte Seite.
Leitfeuer: Ein Sektorenfeuer, das ein Fahrwasser bezeichnet.
Liek: Eine Kante eines Segels. Es gibt Vorliek, Unterliek und Achterliek.
Luv: Die dem Wind zugekehrte Seite.
Luvgierigkeit: Die Neigung eines Bootes, von selbst in den Wind zu drehen.

M

manövrierbehindert: Ein Fahrzeug, das wegen der Art seines Einsatzes nicht wie vorgeschrieben manövrieren kann.
manövrierunfähig: Ein Fahrzeug, das wegen außergewöhnlicher Umstände nicht wie vorgeschrieben manövrieren kann.

P

Patenthalse: Eine unbeabsichtigte Halse, bei der der Baum unkontrolliert herüberkommt.
Peilung: Die Richtung zu einem bekannten festen Objekt, durch Winkelmessung bestimmt.
Pinne: Der Hebel, mit dem das Ruder direkt bedient wird.
Pinnenausleger: Eine Verlängerung der Pinne, mit der sich auch bei Krängung steuern lässt.

Q

Quermarkenfeuer: Ein Sektorenfeuer, das auf eine Kursänderung im Fahrwasser hinweist.

R

Radarreflektor: Ein Körper, der ein Boot auf fremden Radarschirmen besser sichtbar macht.
Radeffekt: Das seitliche Versetzen des Hecks durch den Propeller.
raumen: Der Wind dreht weiter nach achtern, der Kurs wird bequemer.
Rhombus: Ein rautenförmiger Signalkörper.
Richtfeuer: Ober- und Unterfeuer, die in Deckung zu bringen sind.
Rundumlicht: Ein Licht, das über den ganzen Horizont sichtbar ist.

S

Schleppverband: Ein Verband, bei dem ein Fahrzeug die anderen hinter sich herzieht.
Schothorn: Die hintere untere Ecke eines Segels.
Schubverband: Ein Verband, bei dem ein Fahrzeug die anderen vor sich herschiebt.
Schwert: Eine aufholbare Fläche unter dem Rumpf, die die Abdrift verringert.
schwojen: Ein vor Anker oder an einer Boje liegendes Boot dreht sich mit Wind und Strom.
Seemeile: Die Länge einer Bogenminute auf einem größten Kreis der Erde, 1.852 m.
Seitenlichter: Rot an Backbord, grün an Steuerbord, je über 112,5° sichtbar.
Sektorenfeuer: Ein Feuer, das je nach Richtung eine andere Farbe oder Kennung zeigt.
Signalkörper: Ein schwarzer Körper — Ball, Kegel, Rhombus oder Zylinder —, der am Tage dasselbe sagt wie die Lichter bei Nacht.
Sog: Das Wasser, das ein fahrendes Schiff hinter sich nachzieht.
Spitztonne: Eine Tonne mit spitz zulaufendem Aufbau.
Standlinie: Eine in die Seekarte eingetragene Peilung. Der eigene Ort liegt irgendwo auf ihr.
Steuerbord: Die rechte Seite des Fahrzeugs, in Fahrtrichtung gesehen. Ihr Licht ist grün.
Stumpftonne: Eine Tonne mit flachem oder abgestumpftem Aufbau.

T

Talfahrt: Auf Flüssen die Fahrt in Richtung Mündung, also mit dem Strom.
Tide: Der Zeitraum von einem Niedrigwasser bis zum nächsten.
Tidenhub: Der Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser.
tiefgangbehindert: Ein Fahrzeug, das wegen seines Tiefgangs im verfügbaren Wasser kaum vom Kurs abweichen kann.
Topplicht: Das weiße Licht vorn über Deck, sichtbar über 225°. Ein Topplicht bedeutet Maschine.
Trawler: Ein Fischereifahrzeug, das ein Netz durch das Wasser zieht.
Treibanker: Ein Schwimmkörper an einer Leine, der ein Boot mit dem Bug in Wind und See hält.
Trennzone: Der Streifen, der die beiden Einbahnwege eines Verkehrstrennungsgebietes trennt.

U

Unterliek: Die untere Kante eines Segels.
Unterliekstrecker: Eine Trimmeinrichtung, die den unteren Teil des Großsegels flacher oder bauchiger stellt.

V

Verdrängerfahrt: Fahrt, bei der das Boot durch das Wasser schiebt statt darauf zu gleiten.
Verklicker: Ein Windanzeiger an der Mastspitze. Er zeigt den scheinbaren Wind.
Vorliek: Die vordere Kante eines Segels.
Vorstag: Das Drahtseil, das den Mast nach vorn hält.

W

Want: Ein Drahtseil, das den Mast zur Seite hält.
Wende: Ein Manöver, bei dem der Bug durch den Wind geht.
Wiederkehr: Der Zeitraum vom Einsetzen einer Taktkennung eines Feuers bis zum Einsetzen der nächsten gleichen.

Eigener Text dieser Seite. Die Begriffe stammen aus den amtlichen Fragenkatalogen; die Erklärungen sind keine amtlichen Definitionen, sondern sollen das Lesen erleichtern. Quellen und Rechte