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SKS · Seemannschaft IISchweres Wetter und Strom
6 amtliche Prüfungsfragen. Hafen bei auflandigem Starkwind, Sturm in Küstennähe, Festmachen im Tidengewässer, Wind gegen Strom und der Kurswinkel in schwerer See. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Schweres Wetter und Strom verändern die Lage, die man von ruhigen Tagen kennt: Die See wird steiler, die Hafeneinfahrt kann zur Falle werden, und die Loganzeige sagt nur die halbe Wahrheit.
Bei aufziehendem Sturm liegt der Gedanke an den Hafen nahe. Bei auflandigem Starkwind kann aber gerade das Anlaufen gefährlich werden: Vor der Einfahrt können Grundseen und Kreuzseen stehen, und Querstromwirbel können das Boot versetzen — dort, wo kaum Raum zum Ausweichen bleibt. Wird eine Motoryacht in Küstennähe von einem Sturm überrascht, versucht sie dennoch möglichst rasch, einen Hafen oder Landschutz zu erreichen; gegebenenfalls hält sie mit langsamer Fahrt gegen die See, und für die Besatzung werden Sicherheitsmaßnahmen getroffen. Um hartes Aufschlagen in schwerer See zu verringern, ist ein Kurswinkel von 20 bis 25° zur Seegangsrichtung am besten geeignet: Die Welle wird schräg statt frontal genommen.
Strom wirkt auf zwei Arten. Setzt er gegen den Wind, entsteht eine kurze, steile und kabbelige See, weil die Wellen gestaucht werden. Läuft er mit, erhöht er die Fahrt über Grund — das Log zeigt davon aber nichts, denn es misst die Fahrt durchs Wasser. Log und Fahrt über Grund sind also zweierlei, und der Unterschied ist der Strom.
In Tidengewässern kommt der wechselnde Wasserstand hinzu. Wer längsseits einer Pier festmacht, braucht auch bei Niedrigwasser genug Wassertiefe, oder das Boot muss sicher aufsetzen können, und die Leinen müssen für Tidenstieg und Tidenfall lang genug sein. Bei größerem darf das Fahrzeug keinesfalls unbeaufsichtigt bleiben, denn zu kurz belegte Leinen können es bei fallendem Wasser an der Pier aufhängen.
- Auflandiger Starkwind
- Grundseen, Kreuzseen und Querstromwirbel vor dem Hafen.
- Sturm in Küstennähe
- Hafen oder Landschutz anlaufen, ggf. langsam gegen die See halten.
- Kurswinkel
- 20 bis 25° zur Seegangsrichtung gegen hartes Aufschlagen.
- Wind gegen Strom
- Kurze, steile, kabbelige See.
- Mitlaufender Strom
- Mehr Fahrt über Grund, das Log zeigt es nicht.
Die typische Falle: Das Log misst die Fahrt durchs Wasser, nicht über Grund. Bei mitlaufendem Strom ist das Boot über Grund schneller, als die Anzeige sagt.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Warum kann das Anlaufen eines Hafens bei auflandigem Starkwind bzw. schwerem Wetter gefährlich werden?
Musterantwort
Gefahr durch Grundseen bzw. Kreuzseen. Möglichkeit von Querstromwirbeln.
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Sie werden in Küstennähe von einem Sturm überrascht.
Wie verhalten Sie sich mit einer Motoryacht?Musterantwort
- Möglichst rasch versuchen, Hafen oder Landschutz anzulaufen.
- Ggf. Motoryacht mit langsamer Fahrt gegen die See halten.
- Sicherheitsmaßnahmen für die Besatzung treffen.
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Worauf müssen Sie achten, wenn Sie in Tidengewässern längsseits einer Pier festgemacht haben?
Musterantwort
- Die Wassertiefe muss auch bei Niedrigwasser ausreichen oder sicheres Aufsetzen muss gewährleistet sein.
- Die Leinen müssen für den Tidenstieg oder -fall ausreichend lang sein. Bei größerem Tidenhub darf das Fahrzeug keinesfalls unbeaufsichtigt bleiben.
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Sie fahren bei frischem Wind und mitlaufendem Strom (Wind gegen Strom) nach Luv.
Welche Auswirkungen hat ein gegen den Wind setzender Strom auf den Seegang?Musterantwort
Durch den Strom entsteht eine kurze, steile und kabbelige See.
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Wie wirkt sich mitlaufender Strom auf die Fahrt eines Fahrzeugs und die Loganzeige aus?
Musterantwort
- Der Strom erhöht die Fahrt über Grund.
- Das Log zeigt dies nicht an.
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Welcher Kurswinkel ist bei schwerer See am besten geeignet, das Aufschlagen des Bootes zu verringern?
Musterantwort
Ein Kurswinkel von 20 bis 25° bezogen auf die Seegangsrichtung ist am besten geeignet, hartes Aufschlagen zu verringern.