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SKS · Seemannschaft IIFühren und Manöver im Hafen
15 amtliche Prüfungsfragen. Logbuch, Nachtfahrt, Radeffekt und Zweischrauber, Bugstrahlruder, Außenfahrstand, Hahnepot beim Schleppen und An- und Ablegen. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Manövrieren unter Maschine heißt vor allem, mit dem Propeller zu arbeiten statt gegen ihn — denn er schiebt das Boot nicht nur vor und zurück, sondern versetzt auch das Heck zur Seite.
Diese seitliche Versetzung des Hecks durch die drehende Schraube heißt . Ein rechtsdrehender Propeller versetzt das Heck bei Rückwärtsfahrt nach , ein linksdrehender nach . Rückwärts macht er sich besonders bemerkbar, weil das Ruder dann kaum angeströmt wird und wenig dagegenhalten kann; wer seine Richtung kennt, plant Anlegemanöver so, dass er ihn nutzt. Beschrieben wird ein Propeller mit 4 Angaben: Anzahl der Flügel, Größe ihrer Fläche, Durchmesser und Steigung.
Ein Zweischrauber hat in der Regel gegenläufige Propeller, deren Radeffekte sich gegenseitig aufheben. Dafür kann er etwas anderes: Arbeitet ein Propeller voraus und der andere rückwärts, dreht das Schiff nahezu auf der Stelle. Für eine Drehung auf engem Raum über Steuerbord heißt das: Ruder hart Steuerbord, Steuerbordmaschine rückwärts, Backbordmaschine voraus — die Maschine auf der Innenseite der Drehung zieht zurück, die äußere schiebt vor.
Das Bugstrahlruder ist eine Röhre im Bug mit einem Propeller, der Querschub erzeugt und den Bug bei geringer Vorausgeschwindigkeit drehen lässt — sinnvoll beim An- und Ablegen und beim Drehen auf engem Raum. Seine Stärke zeigt es im Zusammenspiel mit der Maschine. Liegt das Boot mit der Steuerbordseite an der Pier, drückt das Bugstrahlruder nach Backbord den Bug von der Pier weg; gleichzeitig lässt eine deutliche Ruderlage nach Steuerbord mit langsamer Fahrt voraus das Heck nach Backbord ausschwenken. So löst sich das Schiff fast parallel von der Pier.
Zum Führen gehört die Organisation. Vor dem Anlegen wird die Crew eingeteilt, Leinen und liegen bereit. Beim Einlaufen in eine Box bekommen die Achterleinen ein Auge und werden möglichst frühzeitig über die Pfähle gelegt, bei seitlichem Wind zuerst über den Luvpfahl. Der Außenfahrstand wird bei verminderter Sicht besetzt, um Schallsignale wahrzunehmen, und bei Manövern in engen Gewässern für die Rundumsicht. Beim Schleppen verteilt eine Hahnepot die Zugkräfte auf mehrere Belegpunkte, meist die kräftigen Klampen für die Vorspring. Ins Logbuch gehören mindestens Namen und Funktionen der Crew, Beginn und Ende der Fahrt und in angemessenen Abständen Position, Kurs, Geschwindigkeit, Strömung, Wetter und Luftdruck. Und nachts gilt auch bei ruhigem Wetter: an Deck Rettungsweste und Sicherheitsgurt, über Deck nur eingepickt.
- Radeffekt
- Rechtsdrehend: Heck rückwärts nach Backbord; linksdrehend: nach Steuerbord.
- Propeller
- Flügelzahl, Flügelfläche, Durchmesser, Steigung.
- Zweischrauber
- Gegenläufig, kein Radeffekt, Drehen nahezu auf der Stelle.
- Drehen über Steuerbord
- Ruder hart Steuerbord, Steuerbordmaschine rückwärts, Backbordmaschine voraus.
- Box
- Achterleinen mit Auge, bei Seitenwind zuerst über den Luvpfahl.
Die typische Falle: Ein rechtsdrehender Propeller versetzt das Heck bei Rückwärtsfahrt nach Backbord, nicht nach Steuerbord. Wer die Richtung verwechselt, plant jedes Rückwärtsmanöver zur falschen Seite.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Welche Daten sollten an Bord mindestens im Logbuch dokumentiert werden?
Musterantwort
- Namen und Funktionen der Crewmitglieder,
- Beginn und Ende einer Fahrt und
- in angemessenen Zeitabständen: Position, Kurs, Geschwindigkeit, Strömung, Wetter, Luftdruck.
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Welche Sicherheitsmaßnahmen müssen auch bei ruhigem Wetter bei Nachtfahrten beachtet werden?
Musterantwort
- Bei jeder Tätigkeit an Deck Rettungswesten und Sicherheitsgurt tragen.
- Nur mit am Schiff eingepickter Sicherheitsleine über Deck gehen.
- 71
Was verstehen Sie unter "Radeffekt" des Schiffspropellers (Schraube)?
Musterantwort
"Radeffekt" ist die seitliche Versetzung des Hecks durch die drehende Schraube.
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Mit welchen 4 Angaben werden Propeller auf Yachten beschrieben?
Musterantwort
Anzahl der Flügel, Größe ihrer Fläche, Durchmesser und Steigung.
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Wie wirkt der rechts- bzw. linksdrehende Propeller auf das Schiffsheck bei Rückwärtsfahrt?
Musterantwort
Ein rechtsdrehender Propeller versetzt das Heck bei Rückwärtsfahrt nach Backbord, ein linksdrehender nach Steuerbord.
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1. Wie drehen bei einem Zweischrauber in der Regel die Propeller?
2. Welchen manövriertechnischen Vorteil haben Yachten mit 2 Propellern?Musterantwort
- Gegenläufig.
- Mit 2 Propellern kann man nahezu auf der Stelle drehen, indem man einen Propeller vorwärts und einen Propeller rückwärts arbeiten lässt. Die Manövrierfähigkeit wird dadurch verbessert.
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Warum gibt es bei einem Zweischrauben-Schiff (in der Regel) keinen Radeffekt?
Musterantwort
Die Drehrichtungen der Schrauben sind gegenläufig. So heben sich die jeweiligen Radeffekte gegenseitig auf.
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Was ist ein Bugstrahlruder und wozu dient es?
Musterantwort
Eine im Bug einer Yacht befindliche Röhre mit einem Propeller, mit dem ein Querschub und damit ein Drehen des Buges bei geringen Vorausgeschwindigkeiten erreicht werden kann.
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Wann sollte aus Gründen der Sicherheit auf Motoryachten der Außenfahrstand besetzt werden?
Musterantwort
- Bei verminderter Sicht zum Wahrnehmen der Schallsignale.
- Bei Manövern in engen Gewässern zur besseren Rundumsicht.
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Warum empfiehlt sich beim Schleppen die Verwendung einer Hahnepot und wo sollte sie belegt werden?
Musterantwort
- Eine Hahnepot verteilt die Zugkräfte auf mehrere Belegpunkte für die Schleppleine an der Durchführung an Bug und auf den beiden Bootsseiten.
- Zum Belegen eignen sich zumeist kräftigere Klampen für die Vorspring auf den Bootsseiten.
- 79
Sie wollen in eine Box einlaufen.
Wie bereiten Sie die Achterleinen vor und machen sie fest?Musterantwort
Achterleinen mit Auge versehen. Möglichst fühzeitig über die Pfähle legen, bei seitlichem Wind zuerst über den Luvpfahl.
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Welche Vorbereitung haben Sie für ein Anlegemanöver zu treffen?
Musterantwort
- Crew für Manöver einteilen.
- Leinen und Fender bereitlegen.
- 81
Beschreiben Sie das Fahrmanöver mit einem Zweischrauben-Schiff bei einer Drehung auf engem Raum über Steuerbord.
Musterantwort
Ruder hart Steuerbord, Steuerbordmaschine rückwärts, Backbordmaschine voraus.
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Bei welchen Manövern können Sie ein Bugstrahlruder sinnvoll einsetzen?
Musterantwort
- Beim An- und Ablegen.
- Beim Drehen auf engem Raum.
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Sie liegen längsseits mit der Stuerbordseite an einer Pier.
Beschreiben Sie ein Ablegemanöver unter gleichzeitigem Einsatz von Bugstrahlruder und Maschine.Musterantwort
- Hebel für Bugstrahlruder nach Backbord legen, sodass der Bug von der Pier weggedrückt wird (nach Backbord schwenkt) und gleichzeitig
- Ruderlage deutlich nach Steuerbord und langsame Fahrt voraus, sodass das Heck nach Backbord ausschwenkt.
So wird das Schiff fast parallel von der Pier abgedrückt.
So geht es weiter
Fachwörter hier Radeffekt Steuerbord