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SKS · WetterkundeWichtige Wetterregeln
10 amtliche Prüfungsfragen. Was schneller Druckfall ankündigt, Wind im Hafen, Düseneffekt, Kaps und Steilküsten, Wind am Abend und nach Kaltfront und Trog. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Wetterregeln übersetzen Beobachtungen an Bord in Erwartungen, und eine der wichtigsten Beobachtungen liefert das Barometer. Fällt der Luftdruck über einen Zeitraum von 3 Stunden um 10 hPa, muss meistens mit schwerem Sturm gerechnet werden. Dann zählt sofort die eigene Lage: Kurs und Fahrt des Schiffes in Bezug auf das Tiefdruckgebiet. Wer mit Westkurs einem ostwärts ziehenden Tief entgegenläuft, nähert sich dessen Zentrum schneller, als das Tief allein es täte — der an Bord beobachtete Luftdruckfall wird dadurch verstärkt.
Auch der Wind am Abend sagt etwas. Flaut er langsam ab, ist das oft ein Zeichen für gutes Wetter. Nimmt er dagegen am Abend zu, kündigt das häufig Starkwind, Sturm und Regen an. Eine Kaltfront wiederum ist nicht immer das Ende: Dreht der Wind auf der Nordhalbkugel nach ihrem Durchzug zurück und fällt der Luftdruck wieder, ist das eine Troglage — meist mit deutlicher Wetterverschlechterung und erneut auffrischendem Wind bis Sturmstärke. Bei der unmittelbaren Passage eines markanten Troges dreht der Wind recht, meist über 60 bis 90°, und besonders auf seiner Rückseite sind Winde bis Orkanstärke möglich.
Der zweite Teil der Regeln handelt davon, was das Land aus dem Wind macht. Weht er ablandig, entsprechen die Windgeschwindigkeiten im Hafen nicht den Verhältnissen auf der freien See; weht er auflandig in einen relativ ungeschützten Hafen, entsprechen sie ihnen etwa. In engen Durchfahrten wird die Luftströmung wie in einem Trichter zusammengepresst und beschleunigt — der Düseneffekt.
An Kaps und Inseln ändert sich der Wind auf beiden Seiten. In dreht die Richtung zum Teil stark und verläuft oft parallel zum Kap, die Geschwindigkeit nimmt zu. In ist der Wind meist schwach, kann aber örtlich durch Fallwinde sehr böig sein; bei besonders hohen Gebirgen kann er auch umlaufend werden. Ähnlich an Steilküsten: Weht der Wind nahezu auflandig oder parallel zur Küste, wird er durch die Küstenführung zum Teil beschleunigt; weht er ablandig, ist örtlich mit umlaufenden Winden und erhöhter Böigkeit durch Fallwinde zu rechnen.
- Barometer
- 10 hPa Fall in 3 Stunden heißt meist schwerer Sturm.
- Kurs zum Tief
- Westkurs gegen ein ostwärts ziehendes Tief verstärkt den beobachteten Druckfall.
- Wind am Abend
- Abflauen oft gutes Wetter, Zunahme oft Starkwind, Sturm und Regen.
- Troglage
- Nach der Kaltfront Rückdrehen und erneuter Druckfall.
- Düseneffekt
- Enge Durchfahrten beschleunigen den Wind.
- Lee von Kaps
- Meist schwach, aber örtlich sehr böig durch Fallwinde.
Die typische Falle: Ein ruhiger Hafen bei ablandigem Wind sagt nichts über die freie See: Die Windgeschwindigkeiten dort entsprechen nicht denen draußen. Erst bei auflandigem Wind in einem relativ ungeschützten Hafen gleicht der Hafenwind etwa dem auf See.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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1. Was für Wetter muss meistens erwartet werden, wenn der Luftdruck über einen Zeitraum von 3 Stunden um 10 hPa fällt?
2. Was muss bei einem an Bord beobachteten starken Luftdruckfall beachtet werden?Musterantwort
- Schwerer Sturm.
- Der Kurs und die Fahrt des Schiffes in Bezug auf das Tiefdruckgebiet.
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Wie verändert sich der an Bord beobachtete Luftdruckfall, wenn sich ein Fahrzeug mit Westkurs dem Zentrum eines ostwärts ziehenden Tiefdruckgebiets nähert?
Musterantwort
Der Luftdruckfall wird verstärkt.
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Mit welchen Windverhältnissen müssen Sie rechnen, wenn Sie im Hafen liegen und der Wind ablandig weht?
Musterantwort
Die im Hafen vorherrschenden Windgeschwindigkeiten entsprechen nicht den Verhältnissen auf der freien See.
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Mit welchen Windverhältnissen müssen Sie rechnen, wenn Sie in einem relativ ungeschützten Hafen liegen und der Wind auflandig weht?
Musterantwort
Die im Hafen vorherrschenden Windgeschwindigkeiten entsprechen etwa den Verhältnissen auf der freien See.
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Warum verstärkt sich der Wind in engen Durchfahrten?
Musterantwort
Durch den Düseneffekt (Trichtereffekt) in Durchfahrten. Dabei wird die Luftströmung "zusammengepresst" und beschleunigt.
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Mit welcher Windentwicklung ist zu rechnen
1. in Luv und
2. in Lee von Kaps oder Inseln?Musterantwort
- Die Windrichtung ändert sich in Luv des Kaps zum Teil stark und verläuft oft parallel zum Kap. Die Windgeschwindigkeit nimmt zu.
- Die Windrichtung kann bei besonders hohen Gebirgen auch umlaufend werden. Die Windgeschwindigkeit ist meist schwach, kann dafür örtlich aber sehr böig sein (Fallwinde).
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Welche Windverhältnisse erwarten Sie in der Nähe von Steilküsten
1. bei auflandigem und
2. bei ablandigem Wind?Musterantwort
- Der Wind wird durch Küstenführung zum Teil beschleunigt, wenn er nahezu auflandig oder parallel zur Küste weht.
- Weht der Wind ablandig, muss örtlich mit umlaufenden Winden und erhöhter Böigkeit (Fallwinden) gerechnet werden.
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Wie wird sich das Wetter wahrscheinlich entwickeln, wenn der Wind am Abend
1. abflaut oder
2. zunimmt?Musterantwort
- Langsames Abflauen des Windes ist oft ein Zeichen für gutes Wetter.
- Windzunahme am Abend kündigt häufig Starkwind, Sturm und Regen an.
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1. Womit müssen Sie auf der Nordhalbkugel rechnen, wenn nach Durchzug einer Kaltfront der Wind rückdreht und der Luftdruck wieder fällt?
2. Wie nennt man die Wetterlage?Musterantwort
- Meist deutliche Wetterverschlechterung mit erneut auffrischendem Wind bis Sturmstärke.
- Troglage.
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Welche Windverhältnisse erwarten Sie auf der Nordhalbkugel während der unmittelbaren Passage eines markanten Troges?
Musterantwort
Der Wind dreht recht, meist über 60 bis 90°. Winde bis Orkanstärke besonders auf der Rückseite eines Troges.