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SRC · Nautische und Meteorologische Warnnachrichten (NAVTEX)

NAVTEX

9 amtliche Prüfungsfragen. Was NAVTEX sendet, auf welchen Frequenzen und wie weit, was sich am Empfänger nicht abschalten lässt, Sendeabstände und NAVAREA. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.

Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte

Worum es hier geht

Direkt zu den Fragen ↓

NAVTEX ist ein Empfangsdienst: Nautische Warnnachrichten kommen im Funktelexverfahren auf einem eigenen Empfänger an, ohne dass jemand am Funkgerät zuhören muss. Es ist der Dienst, in dem Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt (MSI) über terrestrische Frequenzen verbreitet werden — im Gegensatz zu Diensten über Satellit.

In Deutschland bieten der Deutsche Wetterdienst (DWD) und das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) NAVTEX gemeinsam auf den Frequenzen 518 kHz und 490 kHz an. Auf 490 kHz werden die Meldungen in der Landessprache der Funkstelle verbreitet; 518 kHz ist die internationale Frequenz, auf der in Englisch gesendet wird. Die Sicherheitsmeldungen lassen sich bis zu einer Entfernung von ca. 600 sm vom Sender empfangen, und der deutsche NAVTEX-Sender strahlt seine regelmäßigen Informationen im Abstand von 4 Stunden aus.

Ein NAVTEX-Empfänger muss eingestellt werden: Man wählt die jeweiligen NAVTEX-Sender und die Art der benötigten Meldungen aus. Weil nicht jede Meldung für jedes Schiff wichtig ist, lassen sich viele Arten unterdrücken. Drei aber nicht: Navigationswarnungen, meteorologische Warnungen und SAR-Meldungen. Sie lassen sich bei der Programmierung nicht abwählen.

Für die Einordnung hilft ein weiterer Begriff: Eine NAVAREA ist ein international festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet. Sie ist etwas anderes als die GMDSS-Seegebiete A1 bis A4, nach denen sich die vorgeschriebene Funkausrüstung richtet.

NAVTEX

Nautische Warnnachrichten im Funktelexverfahren, MSI über terrestrische Frequenzen.

Frequenzen

518 kHz und 490 kHz; auf 490 kHz in der Landessprache.

Reichweite

Ca. 600 sm vom Sender.

Rhythmus

Der deutsche Sender sendet regelmäßig alle 4 Stunden.

Nicht abwählbar

Navigationswarnungen, meteorologische Warnungen, SAR-Meldungen.

Die typische Falle: Wettervorhersagen lassen sich unterdrücken, meteorologische Warnungen nicht. Und eine NAVAREA ist ein Seewarngebiet, kein GMDSS-Seegebiet.

Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.

1. 116

   Was bedeutet „NAVTEX“?

   Nautische Warnnachrichten im Funktelexverfahren

   NAVTEX steht für Navigational Telex: Nautische Warnnachrichten und andere Sicherheitsinformationen werden im Funktelexverfahren als Text ausgesendet und von einem einfachen Empfänger an Bord automatisch ausgedruckt oder angezeigt. Es ist ein Informationsdienst, kein Navigationssystem, und arbeitet terrestrisch.

   MerksatzNAVTEX: Warnungen als Funktelex, nicht Navigation

   Typischer FehlerDer Name verleitet dazu, an ein Navigationssystem zu denken, das Vorgaben erhält, oder an ein satellitengestütztes System. NAVTEX liefert aber nur Text, über Landsender. Und es ist nicht bloß ein Empfänger für Wetterberichte, sondern der Dienst selbst.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Navigationssystem, das Vorgaben im Funktelexverfahren erhält
   • MW-Empfänger an Bord eines Seeschiffes zur Aufzeichnung von Wetterberichten
   • Satellitengestütztes Navigationssystem für den Seenotfall

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2. 117

   Wie heißt der Dienst, in dem Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt (MSI) über terrestrische Frequenzen verbreitet werden?

   NAVTEX

   Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt werden auf zwei Wegen verbreitet: über terrestrische Sender im NAVTEX-Dienst und über Satellit. NAVTEX ist der terrestrische Weg, mit Küstensendern, deren Reichweite die küstennahen Gebiete abdeckt.

   MerksatzMSI vom Land: NAVTEX, MSI vom Satelliten: SafetyNET

   Typischer FehlerSafetyNET verbreitet MSI ebenfalls, aber über Inmarsat-Satelliten. AIS ist ein System zur automatischen Schiffsidentifizierung, und AMVER ist ein Schiffsmeldesystem für Such- und Rettungszwecke, kein Dienst für MSI.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • SafetyNET
   • AIS
   • AMVER

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3. 118

   Welchen Dienst bieten der Deutsche Wetterdienst (DWD) und das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) auf den Frequenzen 518 kHz und 490 kHz gemeinsam an?

   NAVTEX

   Die Frequenzen 518 kHz und 490 kHz sind die NAVTEX-Frequenzen. Auf 518 kHz läuft der internationale Dienst in englischer Sprache, auf 490 kHz der nationale in der Landessprache. Auf beiden Frequenzen werden Wetterwarnungen und nautische Warnungen als Text verbreitet.

   Merksatz518 und 490 kHz, das ist NAVTEX

   Typischer FehlerSafetyNET nutzt Satelliten statt terrestrischer Frequenzen, und AMVER ist ein Schiffsmeldesystem. TELEX ist nur das allgemeine Fernschreibverfahren, nicht der Name dieses Sicherheitsdienstes.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • SafetyNET
   • TELEX
   • AMVER

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4. 119

   Bis zu welcher Entfernung vom Standort des Senders können Sicherheitsmeldungen für die Seeschifffahrt im NAVTEX-Dienst empfangen werden?

   Ca. 600 sm

   NAVTEX sendet auf Mittelwelle, deren Bodenwelle deutlich weiter reicht als UKW mit seiner Sichtverbindung. Ausgelegt ist der Dienst auf Sicherheitsmeldungen im Umkreis von etwa 600 sm um den Sender. Benachbarte Sender teilen sich die Frequenz in festen Zeitfenstern.

   MerksatzNAVTEX reicht rund 600 Seemeilen weit

   Typischer FehlerEtwa 30 sm sind eine typische UKW-Reichweite und für einen Mittelwellendienst viel zu wenig. Werte wie 1000 oder 1500 sm gehen weit über die Reichweite hinaus, für die der Dienst ausgelegt ist.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Ca. 30 sm
   • Ca. 1000 sm
   • Ca. 1500 sm

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5. 120

   Worauf muss beim Einstellen eines NAVTEX-Empfängers geachtet werden?

   Einstellen der jeweiligen NAVTEX-Sender und Auswählen der Art der benötigten Meldungen

   Ein NAVTEX-Empfänger empfängt nur, er sendet nichts. Eingestellt wird deshalb, wovon er Meldungen annimmt: die jeweiligen NAVTEX-Sender für das befahrene Gebiet, und welche Arten von Meldungen gebraucht werden. Navigations- und Wetterwarnungen sowie SAR-Meldungen lassen sich dabei nicht abwählen.

   MerksatzNAVTEX einstellen: welche Sender, welche Meldungsarten

   Typischer FehlerEine MMSI-Rufnummer braucht ein reines Empfangsgerät nicht, und mit der eigenen Position allein sind die Sender für das Fahrtgebiet noch nicht gewählt. Die Sprache wird nicht im Gerät für die Nachricht gewählt; sie hängt an der Frequenz.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Auswählen der gewünschten NAVTEX-Sender und Eingeben der MMSI-Rufnummer
   • Eingeben der eigenen Position und Auswählen der Art der benötigten Meldungen
   • Auswählen der Sprache, in der die Nachricht empfangen werden soll, und Unterdrücken nicht benötigter Meldungen

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6. 121

   Welche Informationen können bei der Programmierung eines NAVTEX-Empfängers nicht unterdrückt werden?

   Navigationswarnungen, Meteorologische Warnungen und SAR-Meldungen

   Am NAVTEX-Empfänger lässt sich auswählen, welche Meldungsarten ausgedruckt oder angezeigt werden. Drei davon sind aber gesperrt: Navigationswarnungen, meteorologische Warnungen und SAR-Meldungen. Sie betreffen unmittelbar die Sicherheit — ein Wrack im Fahrwasser, ein aufziehender Sturm, ein Seenotfall in der Nähe. Wer sie abschalten könnte, würde genau das verpassen, wofür der Dienst eingerichtet wurde.

   MerksatzWarnungen und Seenot kommen immer durch — den Rest darf man abwählen

   Typischer FehlerWettervorhersagen mit Wetterwarnungen gleichzusetzen. Eine Vorhersage ist Routine und darf unterdrückt werden, eine Warnung nicht. Auch Revierinformationen und Sat-Nav-Warnungen gehören nicht zum gesperrten Kern.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Navigationswarnungen, Wettervorhersagen und SAR-Meldungen
   • Sat-Nav-Warnungen, Meteorologische Warnungen und Navigationswarnungen
   • Meteorologische Warnungen, Revierinformationen und SAR-Meldungen

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7. 122

   In welcher Sprache werden Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt (MSI) im NAVTEX-Dienst auf 490 kHz verbreitet?

   Landessprache der Funkstelle

   NAVTEX arbeitet auf zwei Frequenzen mit verteilten Rollen. Die internationale Aussendung ist englisch; 490 kHz dagegen ist für den nationalen Dienst gedacht und spricht deshalb die Landessprache der jeweiligen Funkstelle. In Deutschland kommen die Meldungen auf dieser Frequenz also auf Deutsch.

   Merksatz490 kHz spricht die Sprache des Landes, aus dem gesendet wird

   Typischer FehlerEnglisch zu wählen, weil es die Sprache der Seefahrt ist. Das gilt für die internationale NAVTEX-Frequenz, nicht für den nationalen Dienst; Französisch oder Niederländisch passen nur zufällig, wenn die Funkstelle in einem dieser Länder steht.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Englisch
   • Niederländisch
   • Französisch

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8. 123

   In welchen Zeitabständen werden die regelmäßigen NAVTEX-Informationen vom deutschen NAVTEX-Sender ausgesendet?

   4 Stunden

   Die NAVTEX-Sender teilen sich eine Frequenz und senden deshalb nacheinander in festen Zeitfenstern. Jeder Sender kommt alle 4 Stunden an die Reihe, also sechsmal am Tag. So sind die regelmäßigen Meldungen nie lange alt, und wer den Empfänger eingeschaltet lässt, bekommt jede Aussendung mit. Dringende Warnungen werden zusätzlich auch außerhalb des Rasters gesendet.

   MerksatzNAVTEX im Vierstundentakt — sechsmal am Tag

   Typischer FehlerAuf ein Mal am Tag oder alle 12 Stunden zu tippen. Für Sicherheitsmeldungen wäre das zu selten, und stündlich ginge nicht, weil sich mehrere Sender dieselbe Frequenz teilen.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • 1 Stunde
   • 12 Stunden
   • 24 Stunden

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9. 124

   Was bezeichnet „NAVAREA“?

   International festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet

   Die Weltmeere sind für nautische Warnungen und Wetterwarnungen in international festgelegte Gebiete aufgeteilt, die NAVAREAs. Für jedes Gebiet ist ein Land zuständig, das die Warnungen sammelt und verbreitet. So weiß jedes Schiff, aus welcher Quelle die Seewarnungen für sein Fahrtgebiet kommen.

   MerksatzNAVAREA = Warngebiet, nicht Fahrtgebiet

   Typischer FehlerDie Einteilung in A1 bis A4 zu wählen. Das sind die Seegebiete des GMDSS, die sich nach der Reichweite der Funkanlagen richten. Mit Befahrbarkeit hat eine NAVAREA ebenfalls nichts zu tun — sie regelt, wer warnt, nicht wer fahren darf.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Internationales Seegebiet, das nicht befahren werden darf
   • Internationales Seegebiet, das in vier Gruppen eingeteilt ist (A1 bis A4)
   • Internationales Seegebiet, das von Seeschiffen befahren werden darf

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So geht es weiter

Diesen Abschnitt üben9 Fragen, nach jeder Antwort die Erklärung.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.ProbeprüfungGleiche Zusammensetzung und Zeit wie die echte Prüfung.