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SKS · Seemannschaft IAntriebsmaschine
21 amtliche Prüfungsfragen. Opferanoden, Tanken, Anlassen und Kontrollen, Störungen am Diesel, Propellerarten, Wasserabscheider, Ersatzteile und Batteriekapazität. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Viele Motorstörungen haben einfache Ursachen, die sich mit festen Handgriffen vor dem Start, mit Aufmerksamkeit im Betrieb und mit etwas Rechnen bei der Stromversorgung erkennen oder vermeiden lassen.
Vor dem Anlassen eines eingebauten Motors wird der Hauptstromschalter eingeschaltet, Kraftstoff- und Kühlwasserventile werden geöffnet und das Getriebe auf „neutral“ gestellt. Nach dem Anlassen kontrolliert man Kühlwasserdurchlauf, Öldruck und Ladung, Motorengeräusche und Auspuffgase. Erste Störungsanzeichen sind ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen, verfärbte Abgase und das Aufleuchten der Lade- oder Öldruckkontrolle samt akustischer Warnung. Das Wendegetriebe kuppelt den Propeller ein und aus, steuert ihn auf Rückwärtsfahrt um und untersetzt die Drehzahl.
Bei Störungen hilft es, die Ursachen nach Bauteilen zu sortieren. Startet der Diesel nicht, kommen als selbst prüfbare Ursachen in Frage: zu geringe Anlasserdrehzahl wegen zu schwacher Batterie, kein Kraftstoff im Tank, Luft in der Kraftstoffleitung, falsch bediente Kaltstarthilfe, etwa zu kurz vorgeglüht, oder ein defekter Anlasser. Bleibt der Motor beim Einkuppeln stehen, kann die Propellerwelle durch Tauwerk o. Ä. blockiert, das Getriebe schwergängig oder die Welle verbogen sein. Steigt beim Saildrive plötzlich die Kühlwassertemperatur und ist eine technische Störung unwahrscheinlich, haben typischerweise Fremdkörper wie Folie oder Pflanzenteile den Kühlwassereinlass verstopft; mehrmaliges abwechselndes Vor- und Zurückfahren kann sie lösen. Versagt die Abstellvorrichtung, stellt man den Diesel ab, indem man die Kraftstoffzufuhr unterbricht oder das Luftansaugrohr verschließt. Kondenswasser im Kraftstoff kann zu Startschwierigkeiten führen: Der Wasserabscheider sammelt es, und ein möglichst voll gehaltener Tank lässt weniger entstehen. An Bord gehören mindestens ein Impeller für die Wasserpumpe, ein Reservekeilriemen, Motorenöl und Dichtungsmaterial.
Auch Propeller und Rumpf brauchen Schutz. Opferanoden schützen gegen Schäden durch Elektrolyse und werden nach einer Saison ersetzt, nicht erst, wenn sie ganz aufgezehrt sind; auf Kunststoffyachten schützt eine Zinkanode auf der Propellerwelle den Propeller. Propeller gibt es als Festflügel-, Falt-, Drehflügel- und Verstellpropeller, beschrieben durch Flügelzahl, Flügelfläche, Durchmesser und Steigung. Ein Faltpropeller entfaltet sich beim Aufstoppen eventuell erst bei relativ hoher Drehzahl und hat einen geringeren Wirkungsgrad als ein Festflügelpropeller. Beim Tanken gilt: Maschine aus, kein offenes Feuer, Maßnahmen gegen Überlaufen und Ölbindetücher um die Tanköffnung. Der kleine Außenborder mit Benzintank wird mit leerem Tank und Vergaser an Deck oder in einer Backskiste mit Außenentlüftung verstaut, niemals unter Deck.
Bei der Bordelektrik entscheidet die Rechnung. „2 x 60 Ah“ bedeutet 2 Batterien mit je 60 Amperestunden, zusammen 120 Ah Nennkapazität. Als Nettokapazität nennt der Katalog etwa 72 Ah und begründet das damit, dass ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann; hinzu kommt, dass eine Batterie nicht vollständig entladen werden sollte. Den Bedarf rechnet man über die Stromstärke: Ein Verbraucher mit 24 Watt an einer 12-Volt-Anlage zieht 24 : 12 = 2 Ampere. Zwei solche Verbraucher über 10 Stunden brauchen also 2 x 2 A x 10 h = 40 Ah.
- Vor dem Start
- Hauptstrom ein, Kraftstoff- und Kühlwasserventile auf, Getriebe neutral.
- Nach dem Start
- Kühlwasser, Öldruck und Ladung, Geräusche, Auspuffgase.
- Notstopp Diesel
- Kraftstoffzufuhr unterbrechen oder Luftansaugung verschließen.
- Opferanode
- Schützt gegen Elektrolyse, nach einer Saison ersetzen.
- Batterie
- 2 x 60 Ah ergeben 120 Ah nominal, netto etwa 72 Ah.
- Strombedarf
- Watt durch Volt ergibt Ampere, mal Stunden ergibt Amperestunden.
Die typische Falle: Die Nennkapazität ist nicht die nutzbare Kapazität: Aus 2 x 60 Ah werden rechnerisch 120 Ah, verfügbar sind aber nur etwa 72 Ah.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Wozu dienen "Opferanoden" und wann sollten sie ausgewechselt werden?
Musterantwort
Sie dienen dem Schutz gegen Schäden durch Elektrolyse. Verbrauchte Anoden müssen nach einer Saison ersetzt werden, nicht erst wenn sie verbraucht sind.
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Wie schützt man auf Kunststoffyachten den Propeller gegen Elektrolyse?
Musterantwort
Durch eine Zinkanode auf der Propellerwelle.
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Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vor und beim Tanken von Diesel zu treffen?
Musterantwort
- Maschine abstellen,
- offenes Feuer löschen (Rauchen einstellen),
- Maßnahmen gegen Überlaufen treffen.
- 56
Wie können Sie beim Tanken Umweltverschmutzungen vermeiden?
Musterantwort
- Tanköffnung mit Ölbindetüchern umlegen,
- möglichst an Zapfsäulen mit Zapfhahn tanken,
- beim Tanken aus Kanistern großen Trichter mit Schlauch benutzen,
- Nachfüllen aus Kanistern bei Wind und bewegter See möglichst vermeiden.
- 57
Wozu dient das Wendegetriebe eines Motors?
Musterantwort
- Zum Ein- und Auskuppeln des Propellers,
- zum Umsteuern des Propellers auf Rückwärtsfahrt,
- zur Drehzahluntersetzung.
- 58
Welche Maßnahmen sind vor dem Anlassen eines eingebauten Motors zu treffen?
Musterantwort
- Hauptstromschalter einschalten,
- Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen,
- Getriebe auf "neutral" stellen.
- 59
Was sollte nach dem Anlassen der Maschine kontrolliert werden?
Musterantwort
- Kühlwasserdurchlauf,
- Öldruck und Ladung,
- Motorengeräusche und
- Auspuffgase.
- 60
Was können erste Störungsanzeichen im Motorbetrieb sein?
Musterantwort
Ungewöhnliche und fremde Motorengeräusche, Vibrationen, Verfärbung der Abgase, Aufleuchten der Ladekontrolle bzw. Öldruckkontrolle und die entsprechenden akustischen Warnungen.
- 61
Wie können Sie einen Dieselmotor abstellen, wenn die vorgesehene Abstellvorrichtung defekt ist?
Musterantwort
- Kraftstoffzufuhr unterbrechen.
- Verschließen des Luftansaugrohres/der Luftansaugrohre.
- 62
Der Dieselmotor Ihres Bootes startet nicht.
Welche Fehler, die Sie selber überprüfen können, könnten die Ursache sein?Musterantwort
- Anlasserdrehzahl zu gering (Batterie zu schwach),
- kein Kraftstoff im Tank,
- Luft in der Kraftstoffleitung,
- falsche Bedienung der Kaltstarthilfe (eventuell Vorglühen zu kurz),
- Anlasser defekt.
- 63
Der Motor Ihres Bootes bleibt beim Einkuppeln stehen.
Nennen Sie mögliche Ursachen.Musterantwort
- Propellerwelle durch Tauwerk o. Ä. blockiert,
- Schwerlauf des Getriebes wegen defekter Zahnräder, Lagerschaden, dicken Öls oder
- verbogene Propellerwelle.
- 64
Während Sie unter Maschine laufen, steigt plötzlich die Kühlwassertemperatur stark an.
Ihre Yacht ist mit einem Saildrive-Antrieb ausgestattet.
1. Welche typische Ursache hat der Temperaturanstieg, wenn eine technische Störung unwahrscheinlich ist?
2. Wie können Sie die Störung einfach beheben?Musterantwort
- Fremdkörper (Folienstücke, Plastiktüten, Pflanzenteile o. Ä.) haben den Kühlwassereinlass verstopft.
- Mehrmals abwechselnd vor- und zurückfahren, sodass sich die Fremdkörper vom Kühlwassereinlass lösen.
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Welche Propeller werden auf Yachten mit Einbaumotor eingesetzt?
Musterantwort
Festflügelpropeller, Faltpropeller, Drehflügelpropeller und Verstellpropeller.
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Was müssen Sie beim Aufstoppen unter Maschine mit einem Faltpropeller beachten?
Musterantwort
Der Propeller entfaltet sich eventuell erst bei relativ hoher Drehzahl und der Wirkungsgrad ist geringer als beim Festflügelpropeller.
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Mit welchen 4 Angaben werden Propeller auf Yachten beschrieben?
Musterantwort
Anzahl der Flügel, Größe ihrer Fläche, Durchmesser und Steigung.
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Was sollten Sie beachten, wenn Sie den kleinen Außenborder mit eingebautem Tank Ihres Beibootes an Bord verstauen?
(Begründung!)Musterantwort
- Tank und Vergaser müssen leer sein.
- Lagerung an Deck oder in einer Backskiste mit Außenentlüftung, niemals unter Deck.
- Restbenzin und entweichende Benzingase bilden mit Luft ein leicht entzündliches Gemisch.
- 69
Wozu dient ein Wasserabscheider in der Kraftstoffleitung?
Musterantwort
In ihm sammelt sich das Kondenswasser aus dem Tank; dadurch werden Startschwierigkeiten vermieden.
- 70
Warum sollten Sie bei seltener Motorbenutzung den eingebauten Tank eines Dieselmotors möglichst voll getankt halten?
Musterantwort
Um Kondenswasserbildung zu verringern, was zu Startschwierigkeiten führen kann.
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Welche Motor-Ersatzteile bzw. Schmierstoffe sollten Sie mindestens an Bord haben?
Musterantwort
- Impeller für die Wasserpumpe,
- Reservekeilriemen,
- Motorenöl,
- Dichtungsmaterial.
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1. Was bedeutet die Angabe einer Batteriekapazität "2 x 60 Ah"?
(Begründung!)
2. Welche Nettokapazität steht in dem Fall zur Verfügung? (Begründung!)Musterantwort
- Es handelt sich um 2 Batterien (Akkus) mit jeweils 60 Amperestunden, insgesamt also 120 Ah Nennkapazität.
- Dem entspricht eine Nettokapazität von etwa 72 Ah, da ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann.
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Geben Sie die benötigte Strommenge (in Amperestunden) an, um bei einer 12-Volt-Anlage zwei Verbraucher mit je 24 Watt 10 Stunden betreiben zu können (mit Angabe der Berechnung)!
Musterantwort
Benötigte Strommenge je Verbraucher:
24: 12 = 2 Ampere mal Anzahl der Verbraucher mal Stunden ergibt:
2 x 2 A x 10 h = 40 Ah.