Tauwerk und Bootspflege

Tauwerk hält ein Boot nur so gut, wie es ausgewählt, geschützt und belegt ist — und ein Rumpf bleibt nur dicht, solange seine äußerste Schicht unbeschädigt ist.

Für Festmacherleinen, Anker- und Schlepptrossen muss Tauwerk bruchfest und elastisch sein: bruchfest, weil hohe Lasten auftreten, elastisch, weil es Rucke abfangen soll, statt sie an Klampen und Beschläge weiterzugeben. Geschwächt wird es unter anderem durch Scheuern und durch Knoten. Gegen Schamfilen in Klüsen oder an Kanten der Pier zieht man einen gegen Verrutschen gesicherten Plastikschlauch über die Scheuerstelle, hilfsweise Tuchstreifen. Beim Zusammenknoten von Leinen können Festigkeitsverluste bis zu 50 % auftreten. Bei Tauwerk aus unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial verhindert ein genähter Takling, dass die Seele in den Mantel rutscht.

Längsseits wird ein Boot mit vier Leinen festgemacht: Vorleine und Achterleine halten Bug und Heck an der Pier, Vorspring und Achterspring verhindern, dass das Boot an der Pier entlang vor- und zurückwandert. Ist die Pier mit vorspringenden Pfählen versehen, rutschen einfache Fender zwischen die Pfähle. Dann hilft ein Fenderbrett: Die Fender hängen zwischen Bordwand und Brett, und das Brett liegt außen an den Pfählen an.

Zur Bootspflege gehört der Umweltschutz. Ein mit Antifouling behandeltes Unterwasserschiff wird an Land nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abgespritzt, Wasser und Schmutz werden aufgefangen und nicht in die Kanalisation geleitet. Schäden im Gelcoat werden unverzüglich beseitigt, weil das Laminat darunter sonst Wasser aufnimmt und geschädigt wird.

Arbeitet ein funktionsfähiges elektrisches Gerät an Bord nicht, liegt es häufig an schlechten Kontakten und Korrosion — die feuchte, salzhaltige Luft greift elektrische Verbindungen an. Abhilfe: Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit feinstem Schleifpapier säubern und Kontaktspray verwenden.

Festmacher

Bruchfest und elastisch.

Schamfilschutz

Gesicherter Plastikschlauch über der Scheuerstelle.

Knoten

Kosten bis zu 50 % der Festigkeit.

Längsseits

Vorleine, Vorspring, Achterspring, Achterleine.

Gelcoat

Schäden sofort beheben, sonst nimmt das Laminat Wasser auf.

Die typische Falle: Vorleine und Vorspring kommen beide vom Vorschiff: Die Vorleine führt nach vorn zur Pier, die Vorspring schräg nach achtern. Bei Achterleine und Achterspring ist es spiegelbildlich.

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