Manöver im Hafen und auf See

Ein Manöver gelingt, wenn man vorher weiß, wie das eigene Boot auf Wind, Fahrt und Ruder reagiert — und wenn Crew, Leinen und Fender bereit sind, bevor es eng wird.

Jedes Anlegemanöver beginnt deshalb an Bord: Die Crew wird für das Manöver eingeteilt, Leinen und Fender werden bereitgelegt. Beim Einlaufen in eine Box werden die Achterleinen mit einem Auge versehen, etwa einem Palstek, und möglichst früh über die Pfähle gelegt. Bei seitlichem Wind kommt die Leine zuerst über den Luvpfahl, denn der Wind drückt das Boot nach Lee, und die Luvleine hält es dagegen.

Wie ein Boot reagiert, hängt auch vom Antrieb ab. Beim Saildrive-Antrieb liegen Propeller und Ruder weit auseinander, das Ruder wird nicht direkt angeströmt, und beim Anfahren kann die Manövrierfähigkeit etwas schlechter sein. Ein Bugstrahlruder ist eine Röhre im Bug mit einem Propeller, die einen Querschub erzeugt und damit den Bug drehen kann — wirksam bei geringer Vorausgeschwindigkeit. Sinnvoll ist es beim An- und Ablegen und beim Drehen auf engem Raum.

Ein Beispiel zeigt, wie Bugstrahlruder und Maschine zusammenarbeiten. Liegt das Boot mit der Steuerbordseite an der Pier, legt man den Hebel des Bugstrahlruders nach Backbord, sodass der Bug von der Pier weggedrückt wird. Gleichzeitig legt man das Ruder deutlich nach Steuerbord und fährt langsam voraus, sodass das Heck nach Backbord ausschwenkt. Bug und Heck bewegen sich so beide von der Pier weg, und das Schiff wird fast parallel abgedrückt.

Auch auf See ist ein Manöver eine Frage der Strecke. Wie lang ein Nahezu-Aufschießer zu einer im Wasser treibenden Person wird, hängt von Geschwindigkeit, Wind, Seegang, Strömung sowie Form und Gewicht des Bootes ab. Ein schweres Boot mit viel Fahrt schießt weit, ein leichtes bei viel Wind und Seegang kurz — genau deshalb übt man das Manöver mit dem eigenen Boot.

Vor dem Anlegen

Crew einteilen, Leinen und Fender bereitlegen.

Box

Achterleinen mit Auge, früh über die Pfähle, zuerst über den Luvpfahl.

Saildrive

Ruder wird nicht direkt angeströmt, schlechter beim Anfahren.

Bugstrahlruder

Querschub im Bug, wirksam bei geringer Fahrt.

Aufschießer

Länge hängt von Fahrt, Wind, Seegang, Strömung, Form und Gewicht ab.

Die typische Falle: Beim Ablegen von der Steuerbordseite wird das Ruder nach Steuerbord gelegt, also scheinbar zur Pier hin. Gerade dadurch schwenkt das Heck bei langsamer Fahrt voraus nach Backbord und von der Pier weg.

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