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SKS · Seemannschaft IIAntriebsmaschine: Betrieb, Batterien
15 amtliche Prüfungsfragen. Tanken, Anlassen und Abstellen, Überhitzung, Zündung, leerer Dieseltank, Fremdkörper im Propeller, Batterien und Ursachen für Kolbenfresser. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Ein Bootsmotor wird nach festen Abläufen betrieben — vor dem Start, während der Fahrt und nach dem Abstellen —, und fast jeder Schritt verhindert einen ganz bestimmten Schaden.
Beim Tanken und Umfüllen geht es um Brand und Explosion: Maschine abstellen, offenes Feuer löschen und nicht rauchen, keine elektrischen Schalter betätigen, alle Öffnungen schließen und tragbare Tanks möglichst außerhalb des Bootes befüllen. Vor dem Anlassen eines Dieselmotors wird der Hauptstromschalter eingeschaltet, Kraftstoff- und Kühlwasserventile werden geöffnet, das Getriebe steht auf neutral, und beim Zweikreis-System wird das Kühlwasser geprüft. Beim Benzinmotor kommt ein Schritt hinzu, der den Unterschied ausmacht: Motorraum und werden vorher entlüftet, denn dort können sich Benzindämpfe sammeln. Nach dem Abstellen werden Kraftstoffventil und Seeventile geschlossen und der Hauptstromschalter ausgeschaltet.
Während der Fahrt zeigen die Anzeigen Öldruck und Öltemperatur, Kühlwassertemperatur, Drehzahl und Batterieladung; dazu achtet man auf Geräusche, Vibrationen und die Farbe der Auspuffgase. Blau heißt, dass Schmieröl verbrennt oder verdampft — beim Zweitakter durch zu viel Öl im Gemisch, beim Viertakter durch zu viel Schmieröl oder defekte Ölabstreif- bzw. Kolbenringe. Steigt bei einem Saildrive die Kühlwassertemperatur plötzlich stark an, ist die typische Ursache — wenn eine technische Störung unwahrscheinlich ist — ein durch Folie, Plastiktüten oder Pflanzenteile verstopfter Kühlwassereinlass; mehrmaliges abwechselndes Vor- und Zurückfahren löst die Fremdkörper. Lässt die Drehzahl abrupt nach und geht der Motor beim Gaswegnehmen aus, ist möglicherweise ein schwimmender Fremdkörper wie eine Leine oder Plane in den Propeller geraten. Zu wenig Kühlwasser, zu hohe Temperatur, fallender Öldruck, zu wenig oder ungeeignetes Öl oder klopfende Geräusche können bis zum Kolbenfresser führen.
Der Dieselmotor zündet anders als der Ottomotor: Er verdichtet die angesaugte Luft so stark, dass sich der eingespritzte Kraftstoff darin von selbst entzündet, während beim Ottomotor eine Zündkerze das Benzin-Luft-Gemisch zündet. Luft im Kraftstoffsystem ist beim Diesel besonders lästig. Wird der Tank leer gefahren, gelangt Luft in Einspritzpumpe und Leitung, Startversuche nach dem Tanken bleiben erfolglos, und beides muss erst entlüftet werden; dazu können sich Ablagerungen und Kondenswasser bilden.
Batterien versorgen an Bord den Anlasser und das Bordnetz. Beim Laden müssen Batteriekästen oder -räume ausreichend be- und entlüftet sein. Für die Kapazität gilt eine einfache Rechnung: „2 x 60 Ah“ sind 2 Batterien mit je 60 Amperestunden, zusammen 120 Ah Nennkapazität. Netto stehen davon nur etwa 72 Ah zur Verfügung; der Katalog begründet das damit, dass ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann. Den Bedarf ermittelt man über die Stromstärke: Ein Verbraucher mit 24 Watt zieht bei 12 Volt Bordspannung 2 Ampere, und 2 solche Verbraucher über 10 Stunden brauchen 2 x 2 A x 10 h = 40 Ah.
- Benzinmotor
- Vor dem Start Motorraum und Bilge entlüften.
- Blauer Auspuff
- Schmieröl verbrennt oder verdampft.
- Saildrive zu heiß
- Kühlwassereinlass verstopft — abwechselnd vor- und zurückfahren.
- Diesel leer gefahren
- Luft in Leitung und Einspritzpumpe, erst entlüften.
- Kapazität
- 2 x 60 Ah sind 120 Ah nominal, netto etwa 72 Ah.
- Strombedarf
- Watt durch Volt ergibt Ampere, mal Stunden ergibt Amperestunden.
Die typische Falle: Die Nennkapazität ist nicht die nutzbare: Aus 120 Ah werden netto nur etwa 72 Ah. Wer den Strombedarf gegen die Zahl auf dem Etikett rechnet, plant zu knapp.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Welche Vorsichtsmaßnahmen müssen beim Tanken und Umfüllen von Brennstoffen getroffen werden?
Musterantwort
- Maschine abstellen.
- Offenes Feuer löschen (Rauchen einstellen).
- Keine elektrischen Schalter betätigen.
- Alle Öffnungen schließen.
- Tragbare Tanks möglichst außerhalb des Bootes befüllen.
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Welche Maßnahmen sind vor dem Anlassen eines Dieselmotors zu treffen?
Musterantwort
- Hauptstromschalter einschalten.
- Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen.
- Getriebe auf "neutral" stellen.
- Kühlwasser prüfen (Zweikreis-Kühlsystem).
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Welche Maßnahmen sind vor dem Anlassen eines Benzinmotors zu treffen?
Musterantwort
- Hauptstromschalter einschalten.
- Motorraum mit Bilge entlüften.
- Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen.
- Getriebe auf "neutral" stellen.
- Kühlwasser prüfen (Zweikreis-Kühlsystem).
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Wie kontrollieren Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors?
Musterantwort
Kontrolle der Anzeigegeräte auf:
- Öldruck und Öltemperatur,
- Kühlwassertemperatur,
- Motorendrehzahl und
- Batterieladung.
Außerdem auf Motorgeräusche, Vibrationen und Farbe der Auspuffgase achten.
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Welche Maßnahmen treffen Sie nach dem Abstellen des Motors?
Musterantwort
- Kraftstoffventil schließen.
- Hauptstromschalter (Batterie) ausschalten.
- Seeventile schließen.
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Während Sie unter Maschine laufen, steigt plötzlich die Kühlwassertemperatur stark an.
Ihre Yacht ist mit einem Saildrive-Antrieb ausgestattet.
1. Welche typische Ursache hat der Temperaturanstieg, wenn eine technische Störung unwahrscheinlich ist?
2. Wie können Sie die Störung einfach beheben?Musterantwort
- Fremdkörper (Folienstücke, Plastiktüten, Pflanzenteile o. Ä.) haben den Kühlwassereinlass verstopft.
- Mehrmals abwechselnd vor- und zurückfahren, sodass sich die Fremdkörper vom Kühlwassereinlass lösen.
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Welche Fehlerursachen kann eine blaue Färbung der Auspuffgase haben?
Musterantwort
Zweitaktmotor:
zu fettes Benzin-Öl-Gemisch. Es ist zu viel Schmieröl im Gemisch.Viertaktmotor:
zu viel Schmieröl, Ölabstreifringe bzw. Kolbenringe defekt.In beiden Fällen verbrennt/verdampft Schmieröl.
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Erklären Sie die Arbeitsweise in Bezug auf die Zündung beim Ottomotor und Dieselmotor.
Musterantwort
Beim Ottomotor wird das zündfähige Benzin-Luft-Gemisch im Vergaser durch Einspritzung erzeugt und mit Fremdzündung durch die Zündkerze gezündet.
Beim Dieselmotor wird die angesaugte Luft hoch verdichtet und so erwärmt, dass der eingespritzte Dieselkraftstoff sich durch Eigenzündung in dieser komprimierten Luft entzündet.
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Weshalb sollte dringend vermieden werden, dass beim Dieselmotor der Kraftstofftank leer gefahren wird?
Musterantwort
In die Einspritzpumpe/Kraftstoffleitung würde Luft gelangen. Startversuche nach dem Tanken wären erfolglos. Vor dem Tanken müssten die Leitung und die Einspritzpumpe entlüftet werden. Ablagerungen sowie Kondenswasserbildung durch Temperaturschwankungen können entstehen.
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Während der Fahrt lässt plötzlich die Motordrehzahl abrupt nach und der Motor geht beim Zurücklegen des Gashebels gänzlich aus.
Was kann die Ursache sein?Musterantwort
Es ist möglicherweise ein schwimmender Fremdkörper (Leine, Trosse, Plane, Persening o. Ä.) in den Propeller geraten und behindert bzw. blockiert ihn.
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In welchen Bereichen werden an Bord Batterien eingesetzt?
Musterantwort
Zum Starten und für das Bordnetz.
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Was ist beim Laden von Batterien dringend zu beachten?
Musterantwort
Die Batteriekästen bzw. -räume müssen ausreichend be- und entlüftet sein.
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1. Was bedeutet die Angabe einer Batteriekapazität "2 x 60 Ah"? (Begründung!)
2. Welche Nettokapazität steht in dem Fall zur Verfügung? (Begründung!)Musterantwort
- Es handelt sich um 2 Batterien (Akkus) mit jeweils 60 Amperestunden, insgesamt also 120 Ah Nennkapazität.
- Dem entspricht eine Nettokapazität von etwa 72 Ah, da ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann.
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Geben Sie die benötigte Strommenge (in Amperestunden) an, um bei einer 12-Volt-Anlage zwei Verbraucher mit je 24 Watt 10 Stunden betreiben zu können (mit Angabe der Berechnung)!
Musterantwort
Benötigte Strommenge je Verbraucher:
24: 12 = 2 Ampere mal Anzahl der Verbraucher mal Stunden ergibt:
2 x 2 A x 10 h = 40 Ah. - 59
Was könnte zu möglichen Motorschäden bis hin zum Kolbenfresser führen?
Musterantwort
- Zu wenig Kühlwasser, Dampfblasen im Kühlwasserschauglas,
- Kühlwassertemperatur zu hoch,
- zu niedriger oder stetig fallender Öldruck,
- zu wenig oder nicht geeignetes Öl,
- fallende Drehzahl, zitternde Nadel im Drehzahlmesser, klopfende Motorgeräusche.