Tauwerk und Bootspflege

Tauwerk und Bootspflege haben eine gemeinsame Logik: Kleine Schäden — eine Scheuerstelle, ein Knoten, eine Macke im Gelcoat — wachsen unbemerkt, bis sie im ungünstigsten Moment versagen.

Leinen für Festmacher, Anker- und Schlepptrossen müssen bruchfest und elastisch sein: bruchfest, um die Last zu halten, elastisch, um Rucke abzufangen. Geschwächt werden sie unter anderem durch Scheuern und durch Knoten. Wo ein Festmacher durch eine Klüse oder über eine Kante der Pier läuft, schützt ein gegen Verrutschen gesicherter Plastikschlauch über der Scheuerstelle, hilfsweise ein Tuchstreifen. Ein Knoten kostet Festigkeit: Beim Zusammenknoten von Leinen können Festigkeitsverluste bis zu 50 % auftreten, weil die Leine im Knoten eng gebogen und ungleichmäßig belastet wird. Bei Tauwerk mit unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial verhindert ein genähter Takling, dass die Seele in den Mantel rutscht.

Beim Längsseitsliegen hat jede Leine ihre eigene Aufgabe. Vorleine und Achterleine führen von Bug und Heck an Land und halten das Boot an der Pier; Vorspring und Achterspring laufen schräg zur Schiffsmitte hin und verhindern, dass das Boot nach vorn oder achtern wandert. Hat die Pier vorspringende Pfähle, an denen Fender abrutschen würden, hilft ein Fenderbrett, das außen vor zwei Fendern hängt und an den Pfählen anliegt.

Bei der Pflege gilt dieselbe Logik. Schäden im Gelcoat müssen unverzüglich beseitigt werden, weil das Laminat darunter sonst Wasser aufnimmt und geschädigt wird. Ein mit Antifouling behandeltes Unterwasserschiff wird nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abgespritzt, wo Wasser und Schmutz aufgefangen werden — sie gehören nicht in die Kanalisation, denn Antifouling soll Bewuchs verhindern und ist entsprechend umweltschädlich. Streikt ein eigentlich funktionsfähiges elektrisches Gerät, sind meist schlechte Kontakte und Korrosion schuld: Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit feinstem Schleifpapier säubern und Kontaktspray verwenden.

Tauwerk

Bruchfest und elastisch.

Knoten

Festigkeitsverluste bis zu 50 %.

Schamfilen

Gesicherter Plastikschlauch über der Scheuerstelle, hilfsweise Tuchstreifen.

Längsseits

Vorleine, Vorspring, Achterspring, Achterleine.

Gelcoat

Schäden sofort beheben, sonst nimmt das Laminat Wasser auf.

Die typische Falle: Die Vorspring ist nicht die Leine, die vom Bug nach vorn an Land führt — das ist die Vorleine. Die Springs laufen schräg zur Schiffsmitte und halten das Boot gegen Vor- und Zurücktreiben.

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