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SKS · Seemannschaft IIAntriebsmaschine: Technik, Störungen
14 amtliche Prüfungsfragen. Diesel und Benzin im Vergleich, Wendegetriebe, Schalthebel, Zweikreiskühlung, Startprobleme, Öldruck- und Ladewarnung und Auspufffarbe. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Ein Bootsmotor kündigt Probleme oft an, bevor er stehen bleibt — wer Anzeigen, Geräusche und Abgase lesen kann, kann die Ursache systematisch eingrenzen.
Die Grundentscheidung ist Diesel gegen Benzin. Der Dieselkraftstoff ist weniger feuergefährlich, und der Motor verbraucht weniger. Beim Benzinmotor birgt das Benzin-Luft-Gemisch Explosions- und Brandgefahr im Schiff, die Zündanlage kann empfindlich gegen Feuchtigkeit und Nässe sein, und der Verbrauch ist höher.
Zwischen Motor und Propeller sitzt das Wendegetriebe. Es kuppelt den Propeller ein und aus, steuert ihn auf Rückwärtsfahrt um und untersetzt die Drehzahl. Bei einer Einhebelschaltung werden Gas und Getriebe mit einem Hebel gleichzeitig bedient, bei einer Zweihebelschaltung getrennt mit 2 Hebeln. Gekühlt wird oft im Zweikreis-System: Ein geschlossener Süßwasserkreislauf mit eigenem Kühlwassertank durchfließt den Motor, ein offener Seewasserkreislauf nimmt die Wärme über einen thermostatgeregelten Wärmetauscher ab. Der Vorteil: Im Motor läuft nur Süßwasser, dem Zusätze wie Frostschutzmittel beigegeben werden können, Ablagerungen durch Fremdwasser bleiben aus, und der Motor erreicht seine Betriebstemperatur schneller und hält sie konstant.
Nach dem Anlassen wird geprüft, ob Kühlwasser durchläuft, ob Öldruck und Ladung stimmen, wie der Motor klingt und wie die Auspuffgase aussehen. Erste Störungsanzeichen sind ungewohnte Geräusche, Vibrationen, verfärbte Abgase und das Aufleuchten von Lade- oder Öldruckkontrolle samt Warnton. Die Farbe der Abgase ist dabei ein eigenes Diagnosewerkzeug. Schwarz bedeutet unvollständige Verbrennung — durch kalten Motor, verschmutzten Luftfilter, schlechte Kraftstoffqualität, eine verstellte Einspritzpumpe oder Überlastung. Weiß bedeutet verdampfendes Wasser: harmlos als Kondensat im Auspuff des noch kalten Motors, ernst bei gerissenem Zylinderkopf oder defekter Zylinderkopfdichtung.
Springt der Motor nicht an, werden in der Kraftstoffanlage der Reihe nach Füllung, Absperrhahn, Schläuche, Filter und Pumpe geprüft, beim Benzinmotor zusätzlich der Vergaser. Zeigt die Anzeige zu wenig Öldruck, kommen ein verstopftes Ölsieb, ein zu geringer Ölstand, ein verstopfter Ölfilter, eine defekte Ölpumpe, ein defektes Öldruckventil oder schlicht ein defektes Anzeigegerät in Frage. Leuchtet während des Betriebs die Ladekontrolle, sind unterbrochene Kabelverbindungen, ein defekter Keilriemen der Lichtmaschine oder ein defekter Regler bzw. eine defekte Lichtmaschine mögliche Ursachen.
- Diesel
- Weniger feuergefährlicher Kraftstoff, geringerer Verbrauch.
- Wendegetriebe
- Ein- und Auskuppeln, Umsteuern auf rückwärts, Drehzahl untersetzen.
- Zweikreis-Kühlung
- Süßwasser im Motor, Seewasser außen, verbunden über den Wärmetauscher.
- Schwarzer Auspuff
- Unvollständige Verbrennung.
- Weißer Auspuff
- Verdampfendes Wasser: Kondensat oder Schaden am Zylinderkopf.
Die typische Falle: Weißer Auspuff ist nicht automatisch harmlos: Beim kalten Motor kann es Kondensat sein; bleibt er, kann ein gerissener Zylinderkopf oder eine defekte Zylinderkopfdichtung dahinterstecken. Schwarz dagegen heißt unvollständige Verbrennung, nicht Wasser.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Erklären Sie die wesentlichen Vorteile des Dieselmotors gegenüber dem Benzinmotor.
Musterantwort
- Der zum Betrieb erforderliche Kraftstoff (Diesel) ist weniger feuergefährlich als der für einen Benzinmotor.
- Er hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
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Erklären Sie die wesentlichen Nachteile des Benzinmotors gegenüber dem Dieselmotor.
Musterantwort
- Das Benzin-Luft-Gemisch birgt Explosions- und Brandgefahr im Schiff.
- Die Zündanlage kann störempflindlich gegen Feuchtigkeit und Nässe sein.
- Der Motor hat einen höheren Kraftstoffverbrauch als der Dieselmotor.
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Wozu dient das Wendegetriebe eines Motors?
Musterantwort
- Zum Ein- und Auskuppeln des Propellers,
- zum Umsteuern des Propellers auf Rückwärtsfahrt,
- zur Drehzahluntersetzung.
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Wodurch unterscheiden sich Einhebel- und Zweihebelschaltung?
Musterantwort
- Bei Einhebelschaltung werden Gas und Getriebe gleichzeitig bedient.
- Bei Zweihebelschaltung werden Gas und Getriebe mit 2 Hebeln getrennt bedient.
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Erklären Sie die Grundstruktur des Zweikreis-Kühlsystems bei der Motorkühlung.
Musterantwort
Das Zweikreis-Kühlsystem besteht aus einem geschlossenen inneren Süßwasserkreislauf mit eigenem Kühlwassertank und einem offenen Seewasserkreislauf. Beide Kreisläufe sind in einem thermostatgeregelten Wärmetauscher wärmetechnisch miteinander verbunden. Der innere Süßwasserkreislauf durchfließt den Motor.
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Welchen Vorteil hat die Zweikreis-Kühlung gegenüber der Einkreis-Kühlung?
Musterantwort
Im Zweikreis-Kühlsystem wird im inneren geschlossenen Kühlwasserkreislauf Süßwasser gefahren. Dem geschlossenen Kühlwassersystem können Zusätze (z. B. Frostschutzmittel) zugegeben werden. Ablagerungen durch Fremdwasser werden verhindert.
Durch eine thermostatische Regelung des Wärmeaustausches zwischen innerem und äußerem Kreislauf erreicht der Motor schneller seine Betriebstemperatur, diese wird auch konstant gehalten. - 37
Was sollte nach dem Anlassen der Maschine kontrolliert werden?
Musterantwort
- Kühlwasserdurchlauf,
- Öldruck und Ladung,
- Motorengeräusche und
- Auspuffgase.
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Was können erste Störungsanzeichen im Motorbetrieb sein?
Musterantwort
Ungewöhnliche und fremde Motorengeräusche, Vibrationen, Verfärbung der Abgase, Aufleuchten der Ladekontrolle bzw. Öldruckkontrolle und die entsprechenden akustischen Warnungen.
bzw. = beziehungsweise
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Der Dieselmotor Ihres Bootes startet nicht.
Welche Teile der Kraftstoffanlage sollten überprüft werden?Musterantwort
- Kraftstofffüllung,
- Kraftstoffabsperrhahn,
- Kraftstoffschläuche,
- Kraftstofffilter,
- Kraftstoffpumpe.
- 40
Der Benzinmotor Ihres Bootes startet nicht.
Welche Teile der Kraftstoffanlage sollten überprüft werden?Musterantwort
- Kraftstofffüllung,
- Kraftstoffabsperrhahn,
- Kraftstoffschläuche,
- Kraftstofffilter,
- Kraftstoffpumpe,
- Vergaser.
- 41
Welche Ursachen können zu einer Anzeige eines zu geringen Öldrucks führen?
Musterantwort
- Ein verstopftes Ölsieb (Ölwanne),
- ein zu geringer Ölstand,
- ein verstopfter Ölfilter,
- eine defekte Ölpumpe,
- ein defektes Öldruckventil,
- ein defektes Anzeigegerät.
- 42
Welche Ursachen kann das Aufleuchten der Warnlampe der Batterie-Ladekontrolle während des Betriebes zur Folge haben?
Musterantwort
- Die Kabelverbindungen sind unterbrochen (oxydiert, lose oder gebrochen).
- Der Keilriemen zum Antrieb der Lichtmaschine ist defekt und es erfolgt keine Stromerzeugung.
- Der Regler oder die Lichtmaschine können defekt sein.
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Welche Fehlerursachen kann eine schwarze Färbung der Auspuffgase haben?
Musterantwort
Unvollständige Verbrennung durch:
- kalten Motor,
- verschmutzten Luftfilter,
- schlechte Kraftstoffqualität,
- verstellte Einspritzpumpe,
- Überlastung des Motors.
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Welche Fehlerursachen kann eine weiße Färbung der Auspuffgase haben?
Musterantwort
Verdampfung von Wasser durch z. B.
- Kondensat im Auspuffsystem bei noch kaltem Motor,
- gerissenen Zylinderkopf,
- defekte Zylinderkopfdichtung.