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SKS · Seemannschaft IIStabilität und Rumpfgeschwindigkeit
8 amtliche Prüfungsfragen. Form- und Gewichtsschwerpunkt, Stabilität bei schwerem Wetter, Trimmlagen einer Motoryacht und wovon die Rumpfgeschwindigkeit abhängt. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.
Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte
Worum es hier geht
Direkt zu den Fragen ↓Stabilität ist die Fähigkeit eines Schiffes, aufrecht zu schwimmen und sich aus einer wieder aufzurichten — und sie lässt sich mit zwei Punkten und zwei Kräften erklären.
Im Massenschwerpunkt G denkt man sich die Masse des Schiffes einschließlich Ausrüstung und Besatzung vereinigt; dort wirkt die Gewichtskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach unten. Im Formschwerpunkt F denkt man sich die Masse des verdrängten Wassers vereinigt; dort wirkt die Auftriebskraft senkrecht nach oben. Liegt das Schiff aufrecht, wirken beide auf derselben Linie und heben sich auf.
Krängt das Schiff, etwa durch seitlichen Winddruck, bleibt G an seinem Platz, solange sich an Bord nichts verschiebt. F aber wandert zur geneigten Seite aus, weil dort ein größerer Teil des Rumpfes unter Wasser gelangt. Damit bekommen die beiden Wirklinien einen seitlichen Abstand, den Hebelarm, und aus den beiden Kräften wird ein Kräftepaar. Das aufrichtende Moment ist das Produkt aus Gewichtskraft und Hebelarm. Daraus folgt, wovon die Stabilität in ruhigem Wasser abhängt: von der Geometrie des Rumpfes, die bestimmt, wie weit F auswandert, und von der Gewichtsverteilung durch Ausrüstung, Crew und Ballast, die bestimmt, wo G liegt. Beansprucht wird sie durch krängende Momente wie Seitenwind, Trossenzug oder die Drehkreisfahrt schneller Motoryachten; in schwerem Wetter kommen Wind und Seegang hinzu, besonders brechende Wellen.
Für die Längsrichtung gibt es ein eigenes Wort. Trimm ist der Unterschied zwischen vorderem und achterem Tiefgang: Ist der vordere größer, liegt die Yacht vorlich getrimmt, ist der achtere größer, achterlich; sind beide gleich, liegt sie auf ebenem Kiel.
Die Rumpfgeschwindigkeit schließlich ist die rechnerische Höchstfahrt eines Verdrängers, und sie hängt von der Wasserlinienlänge ab. Anschaulich: Ein fahrender Verdränger erzeugt eine Welle, die mit der Geschwindigkeit länger wird. Erreicht sie die Länge der Wasserlinie, steckt das Boot im eigenen Wellensystem fest, und mehr Motorleistung bringt kaum noch Fahrt.
- Stabilität
- Aufrecht schwimmen und sich aus der Krängung wieder aufrichten.
- G
- Massenschwerpunkt, dort wirkt die Gewichtskraft nach unten.
- F
- Formschwerpunkt, dort wirkt der Auftrieb nach oben; er wandert zur geneigten Seite aus.
- Aufrichtendes Moment
- Gewichtskraft mal Hebelarm.
- Trimm
- Unterschied zwischen vorderem und achterem Tiefgang.
- Rumpfgeschwindigkeit
- Höchstfahrt eines Verdrängers, abhängig von der Wasserlinienlänge.
Die typische Falle: Bei der Krängung wandert der Formschwerpunkt F, nicht der Massenschwerpunkt G. Und Trimm meint die Lage in Längsrichtung, nicht die seitliche Neigung.
Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.
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Was versteht man unter der "Stabilität" eines Schiffes?
Musterantwort
Unter Stabilität eines Schiffes versteht man seine Eigenschaft, in aufrechter Lage zu schwimmen und sich aus einer Krängung wieder aufzurichten.
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Wovon hängt die Stabilität eines Schiffes in ruhigem Wasser ab?
Nennen Sie Beispiele für äußere Momente, welche die Stabilität beanspruchen.Musterantwort
Die Stabilität eines Schiffes hängt ab von:
- seiner Geometrie (Form),
- der Gewichtsverteilung im Schiff (Ausrüstung, Crew, Ballast).
Beispiele für eine Beanspruchung der Stabilität sind krängende Momente durch Seitenwind, Trossenzug oder Drehkreisfahrt bei schnellen Motoryachten.
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Wovon hängt eine in ruhigem Wasser vorhandene Stabilität zusätzlich in schwerem Wetter ab?
Musterantwort
Die Stabilität in schwerem Wetter hängt zusätzlich von Wind und Seegang, besonders von brechenden Wellen ab.
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Was versteht man unter
1. Formschwerpunkt (F)?
2. Massenschwerpunkt (Gewichtsschwerpunkt, G)?
Welche Kräfte wirken in den beiden Punkten?Musterantwort
- Im Formschwerpunkt F kann man sich die Masse des vom Schiff verdrängten Wassers vereinigt denken. In F wirkt die Auftriebskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach oben.
- Im Massenschwerpunkt G kann man sich die Masse des Schiffes einschließlich Ausrüstung und Besatzung vereinigt denken. In G wirkt die Gewichtskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach unten.
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Was geschieht bei einer Neigung des Schiffes, z. B. durch seitlichen Winddruck, solange sich die Lage des Massenschwerpunktes (Gewichtsschwerpunktes) nicht verändert?
(Begründung!)Musterantwort
Der Formschwerpunkt F wandert zur geneigten Seite aus, weil dort ein größerer Teil des Bootskörpers unter Wasser gelangt. Die Wirklinie der Auftriebskraft bekommt dadurch einen seitlichen Abstand zur Wirklinie der Gewichtskraft. Es entsteht ein Kräftepaar, der seitliche Abstand zwischen den Wirklinien ist der Hebelarm. Es entsteht ein aufrichtendes Moment, welches gleich dem Produkt aus Gewichtskraft und Hebelarm ist.
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Was verstehen Sie unter "Trimm"?
Musterantwort
Der Trimm ist der Unterschied zwischen dem vorderen und dem achteren Tiefgang.
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Nennen Sie mögliche Trimmlagen einer Motoryacht.
Musterantwort
Ist der vordere Tiefgang größer als der achtere, ergibt dies einen vorlichen Trimm. Ist der achtere Tiefgang größer als der vordere, ergibt dies einen achterlichen Trimm. Sind beide gleich, liegt eine Yacht auf ebenem Kiel.
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Was verstehen Sie unter "Rumpfgeschwindigkeit" und wovon ist sie abhängig?
Musterantwort
Rumpfgeschwindigkeit ist die rechnerische Höchstfahrt eines Verdrängers. Sie ist abhängig von der Wasserlinienlänge.