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SBF Binnen · Fragen zum Segeln · Frage 260

Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?

1. 260

   Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?

   Kielyachten sind vorwiegend "gewichtsstabil".

   Kielyachten tragen ihren Ballast im Kiel, also so tief wie baulich möglich, und beziehen ihre Stabilität fast vollständig daraus. Deshalb sind sie vorwiegend gewichtsstabil — und deshalb richten sie sich auch aus großer Krängung wieder auf, statt zu kentern.

   MerksatzKiel heißt Ballast, Ballast heißt gewichtsstabil

   Typischer FehlerJollen zu nennen, deren Stabilität aus der Rumpfform kommt. Und Katamarane oder Trimarane, die ihre Stabilität aus der großen Breite beziehen — das ist ebenfalls Formstabilität, nur in extremer Ausprägung.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Jollen sind vorwiegend "gewichtsstabil".
   • Katamarane sind vorwiegend "gewichtsstabil".
   • Trimarane sind vorwiegend "gewichtsstabil".

Diese Frage gehört zum spezifischen Teil SBF Binnen. Sie steht im Abschnitt Bootstypen und Stabilität — Kimmkieler, Kielschwertyacht, Formstabilität und Gewichtsstabilität.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

Die übrigen Fragen aus Bootstypen und Stabilität

• Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?
• Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?
• Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?
• Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?
• Was wird unter "Formstabilität" verstanden?
• Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?
• Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?
• Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?
• Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei Krängung?
• Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?