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SBF Binnen · Fragen zum Segeln · Frage 261

Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?

1. 261

   Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?

   Jollen sind vorwiegend "formstabil".

   Eine Jolle hat kein nennenswertes Ballastgewicht — sie hat ein Schwert, und das ist leicht. Ihre Stabilität kommt aus der Rumpfform und aus der Besatzung, die nach außen geht. Sie ist damit vorwiegend formstabil, und daraus folgt die Kehrseite: Über einen bestimmten Winkel hinaus kentert sie und richtet sich nicht von selbst wieder auf.

   MerksatzOhne Ballast bleibt nur die Form

   Typischer FehlerKielyachten zu nennen, die gewichtsstabil sind. Und Kimmkieler oder Kielschwertyachten, die beide Ballast im Kiel tragen — auch ein flacher Ballastkiel wirkt über das Gewicht.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Kielyachten sind vorwiegend "formstabil".
   • Kimmkieler sind vorwiegend "formstabil".
   • Kielschwertyachten sind vorwiegend "formstabil".

Diese Frage gehört zum spezifischen Teil SBF Binnen. Sie steht im Abschnitt Bootstypen und Stabilität — Kimmkieler, Kielschwertyacht, Formstabilität und Gewichtsstabilität.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

Die übrigen Fragen aus Bootstypen und Stabilität

• Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?
• Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?
• Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?
• Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?
• Was wird unter "Formstabilität" verstanden?
• Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?
• Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?
• Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?
• Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei Krängung?
• Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?