Welche Publikationen des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) enthalten speziell für die Sportschifffahrt Informationen zum Seefunk?

Mitteilungen für Seefunkstellen und Schiffsfunkstellen

Was bedeutet „öffentlicher Funkverkehr“?

Funkverkehr, der im Gegensatz zum Nichtöffentlichen Funkverkehr unverschlüsselt abgewickelt wird

Funkverkehr, der von jeder Seefunkstelle abgehört werden muss

Funkverkehr, der nicht dem Fernmeldegeheimnis und dem Abhörverbot unterliegt

Für die Teilnahme am öffentlichen Funkverkehr ist – im Gegensatz zur Teilnahme am Nicht-öffentlichen Funkverkehr – zusätzlich erforderlich …

Zuteilung (Ship Station Licence)

Was sind die Abrechnungsgrundlagen für ein Seefunkgespräch über eine deutsche Küstenfunkstelle?

Gesprächsdauer und Entfernung zur Küstenfunkstelle

Gesprächsdauer und Frequenznutzungsgebühren

Gesprächsdauer und Dringlichkeit des Gesprächs

Was bezeichnet „NAVAREA“?

Internationales Seegebiet, das nicht befahren werden darf

Internationales Seegebiet, das in vier Gruppen eingeteilt ist (A1 bis A4)

Internationales Seegebiet, das von Seeschiffen befahren werden darf

Welche Aussendung wird als „WX" bezeichnet?

Aussendung, die zurückgenommen wurde

Welche Aussendung wird als „NX" bezeichnet?

Aussendung, die zurückgenommen wurde

Was versteht man unter „AIS“?

Automatische Aussendung der Kennung eines Seeschiffes jede Minute bzw. beim Loslassen der Sprechtaste

Allgemeines Informationssystem für die Seeschifffahrt

Identifizierung eines Schiffes mit Hilfe von Radarpeilungen und deren Weitergabe an die Schifffahrt zur Kollisionsverhütung

Was bedeutet „ETA“?

Voraussichtliche Gesamtfahrtzeit

Welche Bedeutung hat die Zeitangabe „LT“ (Local Time)?

Zeitzone entsprechend der geografischen Breite des Schiffsortes

Zeit, die bei Funkaussendungen in einem bestimmten Seegebiet zu verwenden ist

Zeit, die automatisch durch ein an die Funkanlage angeschlossenes GPS-Gerät übermittelt wird

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SRC-Anpassung · Fragenkatalog III

Begriffe und Abkürzungen

10 amtliche Prüfungsfragen. BSH-Veröffentlichungen für die Sportschifffahrt, öffentlicher Funkverkehr und seine Abrechnung, NAVAREA, WX und NX, AIS, ETA und Ortszeit. Unter jeder Frage steht die richtige Antwort und darunter unsere eigene Erklärung: warum sie richtig ist, ein Merksatz zum Behalten und der Fehler, in den die meisten laufen.

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Fragen und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärungen sind eigener Text. Quellen und Rechte

Worum es hier geht

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Im Seefunk ist vieles in Kürzeln und festen Begriffen verpackt, und wer sie kennt, versteht Wetterberichte, Warnmeldungen und Gesprächsabrechnungen auf Anhieb. Als Nachschlagewerk dafür nennt der Katalog die BSH-Publikation „Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt“, die speziell für die Sportschifffahrt die Informationen zum Seefunk bündelt.

Ein erster Begriffskreis betrifft den öffentlichen Funkverkehr. Gemeint ist Funkverkehr, der der Allgemeinheit zum Austausch von Nachrichten dient, etwa ein Gespräch, das über eine Küstenfunkstelle vermittelt wird. Der Unterschied zum nichtöffentlichen Funkverkehr liegt nicht in einer Verschlüsselung, sondern darin, wem er dient. Für die Teilnahme braucht man zusätzlich einen Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft; Funkzeugnis und Zuteilung braucht man für beide Arten des Funkverkehrs ohnehin. Abgerechnet wird ein Seefunkgespräch über eine deutsche Küstenfunkstelle nach Gesprächsdauer und Preis der Verrechnungseinheiten, nicht nach Entfernung oder Dringlichkeit.

Ein zweiter Begriffskreis betrifft die Sicherheitsinformationen. NAVAREA bezeichnet ein international festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet, also eine Einteilung, nach der Warnungen und Vorhersagen verbreitet werden. Das ist etwas anderes als die Seegebiete A1 bis A4 des GMDSS, die festlegen, welche Funkausrüstung wo nötig ist. Für die Art einer Aussendung stehen zwei Kürzel: WX für den Wetterbericht und NX für die nautische Warnnachricht.

Ein dritter Begriffskreis betrifft Schiffsdaten und Zeit. AIS ist das automatische Schiffsidentifizierungs- und Überwachungssystem, das statische und dynamische Schiffsdaten auf UKW überträgt — statisch sind Angaben wie Name und Rufzeichen, dynamisch Angaben wie Position, Kurs und Geschwindigkeit. ETA ist die voraussichtliche Ankunftszeit, LT (Local Time) die Ortszeit, bezogen auf den Standort des Schiffes.

Öffentlicher Funkverkehr: Dient der Allgemeinheit zum Austausch von Nachrichten.
Abrechnung: Zusätzlich Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft; Grundlage sind Gesprächsdauer und Preis der Verrechnungseinheiten.
NAVAREA: International festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet.
WX und NX: WX ist der Wetterbericht, NX die nautische Warnnachricht.
AIS: Überträgt statische und dynamische Schiffsdaten auf UKW.
ETA und LT: Voraussichtliche Ankunftszeit und Ortszeit am Standort des Schiffes.

Die typische Falle: NAVAREA ist ein Vorhersage- und Seewarngebiet, kein GMDSS-Seegebiet A1 bis A4. Und „öffentlich“ heißt nicht „unverschlüsselt“ oder „frei abhörbar“, sondern: für die Allgemeinheit zum Austausch von Nachrichten.

Eigener Text dieser Seite — keine amtliche Quelle. Verbindlich ist der amtliche Katalog; die Fragen darunter stehen wörtlich so darin.

1
Welche Publikationen des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) enthalten speziell für die Sportschifffahrt Informationen zum Seefunk?
Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt
Das BSH gibt mit dem Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt eine Publikation heraus, die sich gezielt an Freizeitskipper richtet. Sie fasst zusammen, was für kleinere Fahrzeuge im Seefunk wichtig ist, etwa Küstenfunkstellen, Kanäle, Wetter- und Warnfunk. Schon der Titel nennt die Zielgruppe, nach der die Frage fragt.
MerksatzFür Sportboote gibt es einen eigenen Funkdienst-Band
Typischer FehlerDie Nachrichten für Seefahrer klingen passend, richten sich aber an die gesamte Schifffahrt und dienen vor allem der Berichtigung von Seekarten. Das Nautische Jahrbuch enthält Daten für die astronomische Navigation, und die Mitteilungen für Seefunkstellen sind keine eigene Ausgabe für die Sportschifffahrt.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Nautisches Jahrbuch
- Nachrichten für Seefahrer
- Mitteilungen für Seefunkstellen und Schiffsfunkstellen
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2
Was bedeutet „öffentlicher Funkverkehr“?
Funkverkehr, der der Allgemeinheit zum Austausch von Nachrichten dient
Öffentlicher Funkverkehr steht jedermann offen, der Nachrichten austauschen will — etwa ein Telefongespräch von Bord über eine Küstenfunkstelle an einen Teilnehmer an Land. Darum gehört dazu auch die Abrechnung der Gespräche. Nicht öffentlich ist dagegen der Verkehr, der nur dem Schiffsbetrieb dient, etwa der Revier- und Hafenfunk.
MerksatzÖffentlich heißt: für alle, die eine Nachricht loswerden wollen
Typischer FehlerÖffentlich bedeutet nicht unverschlüsselt und auch nicht, dass jeder mithören darf: Fernmeldegeheimnis und Abhörverbot gelten gerade hier. Eine Pflicht, diesen Verkehr abzuhören, gibt es für Seefunkstellen ebenfalls nicht.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Funkverkehr, der im Gegensatz zum Nichtöffentlichen Funkverkehr unverschlüsselt abgewickelt wird
- Funkverkehr, der von jeder Seefunkstelle abgehört werden muss
- Funkverkehr, der nicht dem Fernmeldegeheimnis und dem Abhörverbot unterliegt
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3
Für die Teilnahme am öffentlichen Funkverkehr ist – im Gegensatz zur Teilnahme am Nicht-öffentlichen Funkverkehr – zusätzlich erforderlich …
Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft
Wer über eine Küstenfunkstelle Gespräche in das Telefonnetz führt, verursacht Kosten, die jemand in Rechnung stellen muss. Das übernimmt eine Abrechnungsgesellschaft, mit der der Schiffseigner einen Vertrag schließt. Für den nicht öffentlichen Verkehr, etwa von Schiff zu Schiff, fallen keine solchen Gebühren an — deshalb ist der Vertrag nur beim öffentlichen Funkverkehr zusätzlich nötig.
MerksatzWer telefoniert, braucht jemanden, der abrechnet
Typischer FehlerSeefunkzeugnis, Zulassung des Funkgeräts und Zuteilung (Ship Station Licence) sind schon für jede Seefunkstelle Pflicht, also auch im nicht öffentlichen Verkehr. Sie kommen beim öffentlichen Funkverkehr nicht zusätzlich hinzu.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Besitz eines Seefunkzeugnisses
- Zulassung des Funkgeräts
- Zuteilung (Ship Station Licence)
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4
Was sind die Abrechnungsgrundlagen für ein Seefunkgespräch über eine deutsche Küstenfunkstelle?
Gesprächsdauer und Preis der Verrechnungseinheiten
Abgerechnet wird ein Seefunkgespräch ähnlich wie ein Telefonat: nach der Zeit, die es dauert, multipliziert mit dem Preis der Verrechnungseinheiten. Die Entfernung zur Küstenfunkstelle spielt dabei keine Rolle, ebenso wenig der Inhalt des Gesprächs.
MerksatzDauer mal Verrechnungseinheit — mehr zählt nicht
Typischer FehlerDie Entfernung zur Küstenfunkstelle entscheidet darüber, ob eine Verbindung zustande kommt, nicht über den Preis. Frequenznutzungsgebühren werden nicht je Gespräch berechnet, und die Dringlichkeit eines Gesprächs ist kein Abrechnungsmerkmal.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Gesprächsdauer und Entfernung zur Küstenfunkstelle
- Gesprächsdauer und Frequenznutzungsgebühren
- Gesprächsdauer und Dringlichkeit des Gesprächs
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5
Was bezeichnet „NAVAREA“?
International festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet
Die Weltmeere sind für nautische Warnungen und Wetterwarnungen in international festgelegte Gebiete aufgeteilt, die NAVAREAs. Für jedes Gebiet ist ein Land zuständig, das die Warnungen sammelt und verbreitet. So weiß jedes Schiff, aus welcher Quelle die Seewarnungen für sein Fahrtgebiet kommen.
MerksatzNAVAREA = Warngebiet, nicht Fahrtgebiet
Typischer FehlerDie Einteilung in A1 bis A4 zu wählen. Das sind die Seegebiete des GMDSS, die sich nach der Reichweite der Funkanlagen richten. Mit Befahrbarkeit hat eine NAVAREA ebenfalls nichts zu tun — sie regelt, wer warnt, nicht wer fahren darf.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Internationales Seegebiet, das nicht befahren werden darf
- Internationales Seegebiet, das in vier Gruppen eingeteilt ist (A1 bis A4)
- Internationales Seegebiet, das von Seeschiffen befahren werden darf
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6
Welche Aussendung wird als „WX" bezeichnet?
Wetterbericht
WX ist die gebräuchliche Kurzform für Wetter, eine Aussendung mit diesem Kennzeichen ist also ein Wetterbericht. Die kurzen Kennzeichen erlauben es, eine Aussendung schon am Anfang einzuordnen, ohne sie ganz zu hören.
MerksatzWX wie Wetter
Typischer FehlerLeicht verwechselt wird WX mit NX — dieses Kürzel steht für die nautische Warnnachricht. Eine zurückgenommene Aussendung und Funktelex haben eigene Bezeichnungen.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Nautische Warnnachricht
- Aussendung, die zurückgenommen wurde
- Funktelexaussendung im GMDSS
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7
Welche Aussendung wird als „NX" bezeichnet?
Nautische Warnnachricht
NX kennzeichnet eine nautische Warnnachricht, etwa über ein treibendes Hindernis, ausgefallene Seezeichen oder ein Wrack. Das Kürzel erlaubt, die Aussendung sofort als Warnung für die Navigation einzuordnen und von einem Wetterbericht zu unterscheiden.
MerksatzNX ist die nautische Warnung, WX der Wetterbericht
Typischer FehlerDer Wetterbericht trägt das Kürzel WX; wer die beiden Buchstabenpaare vertauscht, liegt hier falsch. Eine zurückgenommene Aussendung oder Funktelex im GMDSS sind mit NX nicht gemeint.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Wetterbericht
- Aussendung, die zurückgenommen wurde
- Funktelexaussendung im GMDSS
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8
Was versteht man unter „AIS“?
Automatisches Schiffsidentifizierungs- und Überwachungssystem, das statische und dynamische Schiffsdaten auf UKW überträgt
AIS steht für Automatic Identification System. Jedes ausgerüstete Schiff sendet automatisch über UKW feste Daten wie Name, Rufzeichen und MMSI sowie laufend wechselnde Daten wie Position, Kurs und Geschwindigkeit. Andere Schiffe und Landstellen sehen damit, wer wo unterwegs ist, ohne dass jemand funken muss.
MerksatzAIS sendet selbst, wer ich bin und wohin ich fahre
Typischer FehlerDie Aussendung einer Kennung beim Loslassen der Sprechtaste ist ATIS aus dem Binnenschifffahrtsfunk, nicht AIS. Und AIS beruht nicht auf Radarpeilungen: Jedes Schiff überträgt seine Daten selbst.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Automatische Aussendung der Kennung eines Seeschiffes jede Minute bzw. beim Loslassen der Sprechtaste
- Allgemeines Informationssystem für die Seeschifffahrt
- Identifizierung eines Schiffes mit Hilfe von Radarpeilungen und deren Weitergabe an die Schifffahrt zur Kollisionsverhütung
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9
Was bedeutet „ETA“?
Voraussichtliche Ankunftszeit
ETA ist die Abkürzung für Estimated Time of Arrival, also die voraussichtliche Zeit der Ankunft eines Schiffes an seinem Ziel. Sie wird zum Beispiel einem Hafen oder einer Verkehrszentrale gemeldet, damit dort geplant werden kann.
MerksatzETA: Arrival, also Ankunft
Typischer FehlerDas Gegenstück ist ETD für Departure, die voraussichtliche Abfahrtszeit — wer die Buchstaben verwechselt, landet bei Abfahrt statt Ankunft. Für Gesamt- oder Restfahrtzeit steht ETA nicht.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Voraussichtliche Abfahrtszeit
- Voraussichtliche Gesamtfahrtzeit
- Voraussichtliche Restfahrtzeit
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10
Welche Bedeutung hat die Zeitangabe „LT“ (Local Time)?
Ortszeit, bezogen auf den Standort des Schiffes
Local Time ist die Ortszeit, die zum aktuellen Standort des Schiffes gehört. Sie ändert sich, wenn das Schiff in eine andere Zeitzone fährt. Im Seefunk wird sie nur genannt, wenn ausdrücklich die Ortszeit gemeint ist; sonst gilt UTC.
MerksatzLT ist die Zeit am Ort, wo das Schiff gerade ist
Typischer FehlerZeitzonen richten sich nach der geografischen Länge, nicht nach der Breite. Eine besondere Zeit für ein bestimmtes Seegebiet ist LT ebenso wenig wie die Zeit, die ein angeschlossenes GPS-Gerät übermittelt.
Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.
Die anderen Antwortmöglichkeiten
- Zeitzone entsprechend der geografischen Breite des Schiffsortes
- Zeit, die bei Funkaussendungen in einem bestimmten Seegebiet zu verwenden ist
- Zeit, die automatisch durch ein an die Funkanlage angeschlossenes GPS-Gerät übermittelt wird
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So geht es weiter

Diesen Abschnitt üben10 Fragen, nach jeder Antwort die Erklärung.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.Weiter: Funkzeugnisse und FernmeldegeheimnisWas das SRC erlaubt und wann es vorgeschrieben ist, die Aufgabe des MRCC, Sea Areas im GMDSS, Abhörverbot und Fernmeldegeheimnis.

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