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SRC · Betriebsverfahren und Rangfolgen · Frage 86

Welche Vorkommnisse im Seefunkdienst sollen im Schiffstagebuch dokumentiert werden?

  1. 86

    Welche Vorkommnisse im Seefunkdienst sollen im Schiffstagebuch dokumentiert werden?

    Der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr sowie wichtige Vorkommnisse, die den Seefunkdienst betreffen

    Ins Schiffstagebuch gehört, was später nachvollziehbar sein muss: der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr und alle wichtigen Vorkommnisse im Funkbetrieb, etwa Störungen oder Ausfälle. Gewöhnlicher Routineverkehr muss dort nicht stehen, er würde das Wichtige nur verdecken.

    MerksatzIns Tagebuch kommt, was zählt — nicht jedes Gespräch

    Typischer FehlerDen gesamten DSC-Verkehr oder den Routineverkehr mit Küstenfunkstellen einzutragen. Das ist mehr als vorgesehen und sagt im Ernstfall nichts. Fehlalarme gehören als wichtiges Vorkommnis zwar dazu, aber nicht nur zwischen Seefunkstellen.

    Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

    Die anderen Antwortmöglichkeiten
    • Der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr sowie der Routineverkehr zwischen Seefunkstellen und Küstenfunkstellen
    • Der gesamte DSC-Verkehr sowie wichtige Vorkommnisse, die den Seefunkdienst betreffen
    • Der GMDSS-Verkehr zwischen Seefunkstellen sowie Fehlalarme und andere wichtige Vorkommnisse, die den Seefunkdienst betreffen

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Betriebsverfahren und Rangfolgen“. Sie steht im Abschnitt Rangfolge und Revierfunk — Not vor Dringlichkeit vor Sicherheit vor Routine, was ins Schiffstagebuch gehört, Revier- und Hafenfunkdienst und wer den Arbeitskanal bestimmt.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

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