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SRC · Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) · Frage 130

Was bedeutet „Funkverkehr vor Ort“?

1. 130

   Was bedeutet „Funkverkehr vor Ort“?

   Funkverkehr zwischen dem Schiff in Not und den Fahrzeugen, die Hilfe leisten sowie dem Schiff in Not und dem Fahrzeug, das die Suche und Rettung koordiniert

   Funkverkehr vor Ort meint alles, was direkt an der Unglücksstelle gesprochen wird. Im Mittelpunkt steht das Schiff in Not: Es spricht mit den Fahrzeugen, die ihm helfen, und mit dem Fahrzeug, das Suche und Rettung koordiniert. Die Verbindung zur Küste gehört nicht dazu, denn die läuft nicht am Unglücksort.

   MerksatzVor Ort spricht der Havarist mit seinen Helfern

   Typischer FehlerDen Funkverkehr zwischen Koordinator und Küstenfunkstelle für Funkverkehr vor Ort zu halten. Diese Verbindung reicht vom Unglücksort an Land und ist Koordinierungsfunk. Luftfunkstellen in der Nähe sind ebenfalls nicht gemeint.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Funkverkehr zwischen dem Fahrzeug, das die Suche und Rettung koordiniert, und der Küstenfunkstelle
   • Funkverkehr zwischen der Küstenfunkstelle und dem On-Scene Coordinator
   • Funkverkehr zwischen dem Schiff in Not und in der Nähe befindlichen Luftfunkstellen

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART)“. Sie steht im Abschnitt SAR und Notzeichen — RCC, MRCC und On-Scene Coordinator, wer eine Notmeldung veranlasst, MAYDAY, wann ein Seenotfall vorliegt und welche Kanäle dafür gelten.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

So geht es weiter

Den Abschnitt übenSAR und Notzeichen: 16 Fragen mit Erklärung.Den Abschnitt lesenAlle Fragen mit Antwort, Erklärung und Merksatz.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.

Die übrigen Fragen aus SAR und Notzeichen

• Was bezeichnet „SAR“?
• Welche Aufgabe hat ein „RCC“ im Seenotfall?
• Welche Aufgabe hat ein „MRCC“ im Seenotfall?
• Was ist „On-Scene Communication“?
• Welche Aufgabe hat der „On-Scene Coordinator“ (OSC) im SAR-Fall?
• Wer darf das Aussenden einer Notmeldung im Seefunkdienst veranlassen?
• Auf welchem UKW-Kanal müssen alle mit DSC ausgerüsteten seegehenden Schiffe im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS empfangsbereit sein?
• Wie lautet das Notzeichen im Sprechfunk?
• Womit wird der Notverkehr im Sprechfunk eingeleitet?
• Wann liegt ein Seenotfall vor, der das Aussenden des Notzeichens im Sprechfunk rechtfertigt?
• Welche Priorität der Alarmierung ist zu wählen, wenn sich eine Person in Lebensgefahr befindet und Hilfe benötigt?
• Welche Frequenzen dürfen neben den Notfrequenzen für die Aussendung einer Notmeldung im Seefunkdienst benutzt werden?
• Auf welchem UKW-Kanal findet der Notverkehr vorzugsweise statt?
• Welche Meldungen dürfen im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) auf UKW-Kanal 16 (156,8 MHz) übermittelt werden?
• Wann und warum wird die Einleitung eines Notverkehrs wiederholt?