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SRC · Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) · Frage 140

Wann und warum wird die Einleitung eines Notverkehrs wiederholt?

1. 140

   Wann und warum wird die Einleitung eines Notverkehrs wiederholt?

   Wenn die aussendende Seefunkstelle keine Antwort auf ihren DSC-Alarm oder ihre Notmeldung erhalten hat oder wenn sie es aus anderen Gründen für notwendig hält

   Eine Notmeldung ist erst dann erfolgreich, wenn jemand sie gehört hat. Bleibt eine Antwort auf den DSC-Alarm oder die Notmeldung aus, wird die Einleitung des Notverkehrs deshalb wiederholt. Ebenso darf die Funkstelle in Not wiederholen, wenn sie es aus anderen Gründen für nötig hält — etwa weil sich die Lage verschlimmert hat.

   MerksatzKeine Antwort, keine Hilfe — also wiederholen

   Typischer FehlerZu glauben, die Einleitung dürfe nicht wiederholt werden, um Fehlalarme zu vermeiden. Ein Notruf, der nicht ankommt, ist gefährlicher als eine Wiederholung. Eine starre Wartezeit in Minuten ist nicht der Maßstab.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Wenn der DSC-Notalarm nur von einer Küstenfunkstelle bestätigt worden ist
   • Die Einleitung des Notverkehrs darf nicht wiederholt werden, um Fehlalarme zu vermeiden
   • Die Einleitung des Notverkehrs wird nach 6 Minuten wiederholt, wenn keine Bestätigung erfolgt ist

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART)“. Sie steht im Abschnitt SAR und Notzeichen — RCC, MRCC und On-Scene Coordinator, wer eine Notmeldung veranlasst, MAYDAY, wann ein Seenotfall vorliegt und welche Kanäle dafür gelten.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

So geht es weiter

Den Abschnitt übenSAR und Notzeichen: 16 Fragen mit Erklärung.Den Abschnitt lesenAlle Fragen mit Antwort, Erklärung und Merksatz.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.

Die übrigen Fragen aus SAR und Notzeichen

• Was bezeichnet „SAR“?
• Welche Aufgabe hat ein „RCC“ im Seenotfall?
• Welche Aufgabe hat ein „MRCC“ im Seenotfall?
• Was ist „On-Scene Communication“?
• Welche Aufgabe hat der „On-Scene Coordinator“ (OSC) im SAR-Fall?
• Was bedeutet „Funkverkehr vor Ort“?
• Wer darf das Aussenden einer Notmeldung im Seefunkdienst veranlassen?
• Auf welchem UKW-Kanal müssen alle mit DSC ausgerüsteten seegehenden Schiffe im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS empfangsbereit sein?
• Wie lautet das Notzeichen im Sprechfunk?
• Womit wird der Notverkehr im Sprechfunk eingeleitet?
• Wann liegt ein Seenotfall vor, der das Aussenden des Notzeichens im Sprechfunk rechtfertigt?
• Welche Priorität der Alarmierung ist zu wählen, wenn sich eine Person in Lebensgefahr befindet und Hilfe benötigt?
• Welche Frequenzen dürfen neben den Notfrequenzen für die Aussendung einer Notmeldung im Seefunkdienst benutzt werden?
• Auf welchem UKW-Kanal findet der Notverkehr vorzugsweise statt?
• Welche Meldungen dürfen im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) auf UKW-Kanal 16 (156,8 MHz) übermittelt werden?