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SRC · Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) · Frage 143

Wann darf eine Seefunkstelle, wenn sie Hilfe leisten kann, den Empfang eines DSC-Notalarms auf UKW im Sprechfunkverfahren bestätigen?

1. 143

   Wann darf eine Seefunkstelle, wenn sie Hilfe leisten kann, den Empfang eines DSC-Notalarms auf UKW im Sprechfunkverfahren bestätigen?

   Nach Bestätigung durch eine Küstenfunkstelle oder einer angemessenen Wartefrist

   Zuerst soll die Küstenfunkstelle den Alarm aufnehmen, denn über sie wird die Seenotleitung eingeschaltet. Ein Schiff, das helfen kann, bestätigt deshalb erst nach der Bestätigung durch die Küstenfunkstelle oder nach einer angemessenen Wartefrist. So bleibt der Weg zur Rettungskette an Land frei.

   MerksatzErst die Küste, dann das helfende Schiff

   Typischer FehlerSofort nach Empfang zu bestätigen. Zuerst soll die Küstenfunkstelle Gelegenheit haben, den Alarm aufzunehmen. Drei Minuten sind keine feste Vorgabe, verlangt ist eine angemessene Wartefrist, und ein Schiff, das helfen kann, darf durchaus bestätigen.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Sofort nach Empfang des DSC-Notalarms
   • Nach einer Wartefrist von 3 Minuten
   • DSC-Notalarme dürfen grundsätzlich nur von Küstenfunkstellen bestätigt werden

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART)“. Sie steht im Abschnitt Notverkehr abwickeln — Notalarm für andere weitergeben und bestätigen, SILENCE MAYDAY, Bremen Rescue, Funk mit SAR-Hubschraubern und was bei einem Fehlalarm zu tun ist.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

So geht es weiter

Den Abschnitt übenNotverkehr abwickeln: 17 Fragen mit Erklärung.Den Abschnitt lesenAlle Fragen mit Antwort, Erklärung und Merksatz.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.

Die übrigen Fragen aus Notverkehr abwickeln

• An wen soll eine Seefunkstelle den Notalarm für ein anderes in Not befindliches Schiff richten?
• Welche Voraussetzung muss eine Seefunkstelle erfüllen, die den Empfang eines DSC-Notalarms auf UKW im Sprechfunkverfahren bestätigt?
• Auf welchem UKW-Kanal und in welchem Verfahren bestätigt eine Seefunkstelle den auf Kanal 70 empfangenen Notalarm?
• Wann wird im Seefunkdienst die Aufforderung SILENCE MAYDAY ausgesendet?
• Wer fordert in einem Seenotfall eine störende Funkstelle mit den Wörtern SILENCE MAYDAY zur Einhaltung der Funkstille auf?
• Welche Aufgaben übernimmt die Seenotleitung (Maritime Rescue Co-ordination Centre [MRCC]) nach Eingang eines Notalarms?
• Auf welchen UKW-Kanälen ist Bremen Rescue Radio empfangsbereit?
• Nach welchem Betriebsverfahren wird der Funkverkehr in Notfällen zwischen Seefunkstellen und SAR-Hubschraubern abgewickelt?
• Welche Veröffentlichung enthält Angaben zu Verfahren, Abkürzungen und international entwickelte Redewendungen für Notfälle?
• In welchem Frequenzbereich kann mit SAR-Einheiten Seefunkverkehr abgewickelt werden?
• Im Funkverkehr zwischen Seefunkstellen und SAR-Hubschraubern gilt das Betriebsverfahren...
• Auf welchen UKW-Kanälen dürfen zu Sicherheitszwecken Seefunkstellen mit SAR-Hubschraubern Funkverkehr vorzugsweise abwickeln?
• Wodurch werden in der Regel bei einer Rettungsaktion mit SAR Hubschraubern die Kanäle 16 und 06 überwacht?
• Welchen UKW-Kanal soll ein Schiff in Not bis zur Ankunft eines SAR-Hubschraubers abhören?
• Wie ist zu verfahren, wenn während eines Notverkehrs auf Kanal 16 die Ankündigung einer Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldung „An alle Funkstellen“ vorgenommen werden soll?
• Was ist zu tun, wenn irrtümlich von einer Seefunkstelle ein Notalarm auf Kanal 70 ausgelöst worden ist?