Start › Fragenkatalog › Seenotfunkbake (EPIRB) › Frage 160

SRC · Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) · Frage 160

Wo soll eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) an Bord eines Sportbootes installiert werden?

1. 160

   Wo soll eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) an Bord eines Sportbootes installiert werden?

   Im äußeren Decksbereich

   Eine EPIRB muss im Notfall freien Himmel sehen und, wenn das Boot sinkt, aufschwimmen können. Im äußeren Decksbereich ist sie schnell erreichbar, ihr Signal wird nicht durch Rumpf und Aufbauten abgeschirmt, und eine Bake mit Wasserdruckauslöser kommt dort frei. Unter Deck ginge sie im schlimmsten Fall mit dem Schiff unter.

   MerksatzDie Bake gehört an Deck, nicht in den Bauch

   Typischer FehlerSie geschützt unter Deck oder in der Backskiste zu verstauen, damit ihr nichts passiert. Dort schirmt das Boot das Signal ab, und beim Sinken kann sie nicht aufschwimmen. Ein bestimmter Abstand zu Metallteilen ist nicht das Entscheidende; es kommt auf freien Himmel und freies Aufschwimmen an.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • In der Backskiste
   • In mindestens 1 m Entfernung von Metallteilen
   • Geschützt unter Deck

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART)“. Sie steht im Abschnitt Seenotfunkbake (EPIRB) — Wo die EPIRB hingehört, wie sie auslöst, was sie sendet, wie lange die Alarmierung dauert, 121,5 und 406 MHz sowie Wartung und Prüfung.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

So geht es weiter

Den Abschnitt übenSeenotfunkbake (EPIRB): 15 Fragen mit Erklärung.Den Abschnitt lesenAlle Fragen mit Antwort, Erklärung und Merksatz.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.

Die übrigen Fragen aus Seenotfunkbake (EPIRB)

• Womit können im Notfall nach dem Verlassen des havarierten Schiffes keine Such- und Rettungsarbeiten ausgelöst bzw. erleichtert werden?
• Welche Komponenten des Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystems (GMDSS) werden für die Aussendung von Signalen zur Ortsbestimmung eingesetzt?
• Wann darf eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) für eine Aussendung aktiviert werden?
• Wie kann eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) im Notfall aktiviert werden?
• Wodurch wird eine EPIRB im Seenotfall automatisch aktiviert?
• Welche Informationen enthält die Aussendung einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB)?
• Wie lange dauert es in den Seegebieten A1 bis A3, bis der Alarm einer COSPAS-SARSAT- Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) bei der zuständigen Seenotleitung (MRCC) aufläuft?
• Wie lange kann es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS-SARSAT-Satelliten-Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC dauern?
• Warum dauert es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS-SARSAT-Satelliten-Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC bis zu vier Stunden?
• Wie groß ist die maximale Abweichung der ermittelten von der tatsächlichen Position einer COSPAS-SARSAT-Seenotfunkbake (EPIRB) ohne GPS?
• Zu welchem Zweck benutzen Satelliten-Seenotfunkbaken (EPIRB) die Frequenzen 121,5 MHz und 406 MHz?
• Welche Informationen müssen an einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) erkennbar sein?
• Was ist zu tun, bevor die Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) für Wartungszwecke aus ihrer Halterung entfernt werden soll?
• Welche Prüfungen sind an einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) durchzuführen?