Start › Fragenkatalog › Seenotfunkbake (EPIRB) › Frage 163

SRC · Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) · Frage 163

Wodurch wird eine EPIRB im Seenotfall automatisch aktiviert?

1. 163

   Wodurch wird eine EPIRB im Seenotfall automatisch aktiviert?

   Wasserdruckauslöser

   Der Wasserdruckauslöser reagiert auf den Druck, der entsteht, wenn das sinkende Schiff die Halterung unter Wasser zieht. Dann gibt er die EPIRB frei, sie schwimmt auf und beginnt selbsttätig zu senden. So alarmiert die Bake auch dann, wenn an Bord niemand mehr Zeit hatte, sie in die Hand zu nehmen.

   MerksatzSinkt das Schiff, drückt das Wasser — und die Bake steigt auf

   Typischer FehlerEinen Rüttelkontakt anzunehmen. Ein Boot wird auf See ständig durchgeschüttelt; ein solcher Auslöser würde laufend Fehlalarme senden. GPS-Signale und Radar-Signale liefern Position oder Echos, lösen aber keine Bake aus.

   Erklärung des Bootsschein-Trainers — nicht Teil des amtlichen Katalogs.

   Die anderen Antwortmöglichkeiten

   • Rüttelkontakt
   • GPS-Signale
   • Radar-Signale

Diese Frage steht im amtlichen Katalog Short Range Certificate, Teil „Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART)“. Sie steht im Abschnitt Seenotfunkbake (EPIRB) — Wo die EPIRB hingehört, wie sie auslöst, was sie sendet, wie lange die Alarmierung dauert, 121,5 und 406 MHz sowie Wartung und Prüfung.

Frage und Antworten unverändert aus dem amtlichen Katalog der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand der Übernahme: 9. August 2026. Die Erklärung ist eigener Text. Quellen und Rechte

So geht es weiter

Den Abschnitt übenSeenotfunkbake (EPIRB): 15 Fragen mit Erklärung.Den Abschnitt lesenAlle Fragen mit Antwort, Erklärung und Merksatz.Als KarteikartenErst selbst überlegen, dann aufdecken.

Die übrigen Fragen aus Seenotfunkbake (EPIRB)

• Womit können im Notfall nach dem Verlassen des havarierten Schiffes keine Such- und Rettungsarbeiten ausgelöst bzw. erleichtert werden?
• Welche Komponenten des Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystems (GMDSS) werden für die Aussendung von Signalen zur Ortsbestimmung eingesetzt?
• Wo soll eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) an Bord eines Sportbootes installiert werden?
• Wann darf eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) für eine Aussendung aktiviert werden?
• Wie kann eine Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) im Notfall aktiviert werden?
• Welche Informationen enthält die Aussendung einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB)?
• Wie lange dauert es in den Seegebieten A1 bis A3, bis der Alarm einer COSPAS-SARSAT- Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) bei der zuständigen Seenotleitung (MRCC) aufläuft?
• Wie lange kann es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS-SARSAT-Satelliten-Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC dauern?
• Warum dauert es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS-SARSAT-Satelliten-Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC bis zu vier Stunden?
• Wie groß ist die maximale Abweichung der ermittelten von der tatsächlichen Position einer COSPAS-SARSAT-Seenotfunkbake (EPIRB) ohne GPS?
• Zu welchem Zweck benutzen Satelliten-Seenotfunkbaken (EPIRB) die Frequenzen 121,5 MHz und 406 MHz?
• Welche Informationen müssen an einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) erkennbar sein?
• Was ist zu tun, bevor die Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) für Wartungszwecke aus ihrer Halterung entfernt werden soll?
• Welche Prüfungen sind an einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) durchzuführen?